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柏南观点:告别「大伦敦精神」的新英国首相─曼彻斯特经验与限制
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柏南观点:告别「大伦敦精神」的新英国首相─曼彻斯特经验与限制

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TL;DR · 这代表什么

北帝柏南成为首相,象征英格兰北部将挑战伦敦资源垄断,地方权力下放时代来临。

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新闻正文

被英国传媒奉为「北帝」(King of the North)的工党籍大曼彻斯特前市长柏南(Andy Burnham),正式宣誓就任英国十年来第七任首相,入主唐宁街10号。 这场政权更迭不仅声明终结前首相施凯尔(Keir Starmer)带领工党重夺政权的时代,也标志着英国政坛将迎来一次可能影响深远的结构性变革:更强的地方赋权(Devolution)与「英格兰北部崛起」。 一位以高举告别「大伦敦精神」的北部政治领袖,其市政经验助他获得数百位党内议员提名而成功拜相。 一众工党新科国会议员对柏南亦寄予厚望。 然而,英国政府长年面对结构性财政问题,刺激经济板斧有限。

同时,工党派系攻伐往往于选举失利时表露无遗,柏南需要在未来3年做出政绩以持续执政的话,制肘甚多。 柏南的政治历炼与「曼彻斯特主义」早在 2001 年至 2017 年间,柏南就曾长期担任大曼彻斯特利镇(Leigh)国会议员,并在2000年代工党白高敦(Gordon Brown)执政时期,历任财政部首席秘书、文化大臣与卫生大臣等内阁要职。 在工党于自2010 年起失去政权后,柏南两度角逐党魁,皆分别败于米勒班(Ed Miliband)与极左派的柯宾(Jeremy Corbyn)手下。 两次角逐党魁失败后,柏南于2017年毅然选择「走入地方」,参选大曼彻斯特市长,并赢得胜利。

他的政治魅力,在于其市长任内成功塑造「北方庶民代言人」,洗擦自己在剑桥大学毕业并曾在伦敦担任阁僚的精英形象。 而柏南所倡导的执政理念,被称为「曼彻斯特主义」(Manchesterism),而他自己则将其定义为「友商社会主义」(Business-friendly socialism)。 「曼彻斯特主义」的其中一个体现,就是柏南将公车收归市有,并将公车、电车及区间火车等网络集成成「蜜蜂网络(Bee Network)」大众运输系统,统一票价及视觉识别。 曼市政府批出专营权予私营巴士公司维持盈利,市民就可享受可负担票价。 而在武汉肺炎疫情期间,他为了商家的存活,在镜头前对杠保守党全国政府的封城政策。

柏南敢于为地方「摃上伦敦」的决断力,擅长用情感张力的语言,与施凯尔那种律师出身的温吞官僚风格形成强烈对比,亦使他被喻为工党中最具政治号召力的沟通者。 从「被封杀」到「黄袍加身」的北帝2024年工党重返执政后,施凯尔在多项政策均与大选政纲背道而驰,以摒弃取消「二孩福利上限」(Two-Child Benefit Cap)及削减「冬季能源补贴」(Winter Fuel Payment)为甚,令国会新科后座议员(Backbenchers) 跑基层时备受压力。 即使党内求变换人声音尤甚,柏南挑战相位亦非一凡风顺。

本年初,施凯尔以其在工党全国运行委员会(NEC)的控制力 ,以8比 1票数粗暴封杀柏南参选当曼彻斯特歌顿及登顿(Gorton and Denton)选区补选资格及其重回国会之路。 此举让曾在施凯尔内阁担任副首相的韦雅兰(Angela Rayner)公开表达不满,而歌顿及登顿选民亦以选票惩罚施凯尔治下的工党,在近百年来首度选出非工党代表进入国会。 然而,随着亲北京的前英国驻美大使文德森(Peter Mandelson)被揭向美国恋童犯爱泼斯坦(Jeffrey Epstein) 披露保密文档被捕后,负责力排众议任命他的施凯尔声望大幅受挫;而工党亦在5月地方选举中惨输1,498席,合共丧失去38个议会控制权。

正当工党内部酝酿向施凯尔迫宫时,曼城都会区美迦菲(Makerfield) 国会议员Josh Simons 则于 5 月中旬主动辞职为柏南「开道」,此时施凯尔及NEC则再无阻挡柏南的底气。 6 月 18 日,柏南在补选中获得54.8%选票,大胜改革党代表约20%,顺利重返国会。 就在柏南南下伦敦宣誓就职国会议员的同一天,施凯尔便宣布辞去首相一职。 工党国会党团随即引爆西瓜效应,原本被视为潜在党魁对手的前衞相施卓添(Wes Streeting)迅速宣布退选,并转向支持柏南拜相;而财相施韦晴(Rachel Reeves)更在国会与数百位工党议员与柏南合拍团体照,而非在唐宁街站在施凯尔身旁给予支持或慰问。

部份英国媒体以「黄袍加身」(Coronation) 来形容柏南拜相,而其曼市政绩亦成为一众新科议员及工党基层共同寄予厚望的「救世主」。 施政不能光靠气场 2029再度执政荆棘满途柏南承诺打破「大伦敦精神」对国家资源的垄断,他的新政蓝图极具去伦敦色彩。 第一, 提出设立北方首相府(No. 10 North),以加快公有化水电服务,加速北部再工业化及城乡更新。 第二, 倾向重启被保守党砍掉的第二高铁(HS2)连接伯明罕与曼城的北段工程。 第三, 计划搁置争议十多年的伦敦希斯洛机场第三跑道建案,将预算用于北部基础建设。 尽管众多任务党议员对柏南政府寄予厚望,但治国总不能光靠气场(Govern by vibes )。

柏南政府的前路与施凯尔上场时一样举步维艰。 英国公共债务及利息成本居高不下,令举债刺激经济难以成为选项;与欧盟更紧密合作如箭在弦,但连带等移民及开放市场等条件势必成为英格兰北部蓝领选民的票房毒药。 而在党内,柏南拉拢米勒班入阁,则需维持米勒班的零碳目标以维持盟友关系,难以开采北海油田以降低物价。 同时,他亦要提防贝理雅派系借潜在加税及将权力移离伦敦做政治操作,企图打击内阁运行力及声望。 柏南走得多远,视乎他能否摆脱施凯尔执政时的派系分赃,任用心腹并在短时间做出成绩。 施凯尔就任期间,曾委任不同派系代表出任内阁职位,但就将党内近乎「有毒」 的派系政治摊出来,然后每次往往以铁腕党纪压下去。

然而,众多对施凯尔不满的派系亦不是吃素,例如会在立法进程耍手段,以阻碍首相府日程。 这亦解释了为何施凯尔最后日子近乎没有党友愿意公开力挺,宁可与柏南大合照的场面。 距离下一届国会大选限期只剩下3年,柏南政府如何在一众限制下,以其曼城经验做出令英国民众有感的政绩,从而令一众新科议员能够挺他直到下届大选,实在荆棘满途。

今日小测

柏南在哪一年当选大曼彻斯特市长?