台中市政府持续打造人本友善交通环境，针对传统3公尺宽行人穿越道在尖峰时段易出现行人交会拥挤、溢出行穿线等情形，交通局依实际需求弹性加宽至6公尺，降低人车冲突风险。 21日，交通局于市政会议以「人本友善 永续宜居－行穿线加宽计划」为题进行项目报告，市长卢秀燕表示，交通工程理念已从「以车为主」转向「以人为本」，市府持续推动行穿线加宽、行人专用时相等措施，优化行人通行环境；依交通部统计，今年第一季台中市行人交通死亡人数较去年同期下降64.3%，已展现初步成效，市府将持续精进各项人本交通措施，守护行人安全。 卢秀燕表示，为提升行人安全，台中市特别推动将部分行穿线由原本3公尺弹性加宽至6公尺，增加行人通行空间，并与车辆保持更安全的距离。

加宽工程除重新划设标线外，也涉及无障碍设施、公车站牌及号志等周边设施的迁移与调整，施作并不容易；她已要求交通局优先改善过去曾发生事故的路段，并持续追踪改善后的肇事率及成效，克服施工困难、加强推动。 卢秀燕进一步表示，市府也在学校周边及行人通行需求较高的路口，推动行人专用时相及早开时相，让车辆停等、行人优先通行，守护学童及行人安全。 她强调，交通治理应从「以车为本」转向「以人为本」，将行人安全放在首位；也呼吁驾驶人耐心配合、停等礼让，共同营造安全友善的步行环境。 交通局长叶昭甫指出，交通规划已从过去偏重车流速度的「以车为本」，全面转向保障行人安全的「以人为本」。

一般成人步行所需宽度约为0.75公尺，但轮椅、婴儿车及使用拐杖等辅具者，通行宽度需达1.1至1.25公尺，空间需求增加逾五成。 若仍维持传统3公尺宽行穿999处、可视化减速标线538处、行人庇护岛372处、标线型人行道29.11公里、路口几何改善33处，以及行穿线加宽20处，未来将盘点高需求路口逐步扩大施作，为市民提供安全、便利与体贴的通行空间。