郵務士將包裹放進物流箱後，無人機隨即升空執行配送。 交通部近年聯手屏東縣府推動無人機物流商業營運驗證計畫，將屏科大及鹽埔到小琉球跨海航線列為示範場域。 今（2026）年6月至7月，小琉球交通船受到西南氣流影響停航時，無人機就扮演重要輸運角色。 這項計畫12日舉辦成果發表會，展現智慧物流成果。 交通部主任秘書沈慧虹表示，「當我們因颱風或天災變孤島，他長期的藥物，沒有吃不行，這時候怎麼辦？ 中華郵政就利用無人機第一個先救急。 」以現場展示的Y6 Ultra為例，它最大載重4公斤、最大飛行距離25公里，最大酬載時滯空時間為40分鐘，可抗6級強風，能執行跨海運送等任務。 在多山又多離島的台灣，無人機能跨越地形限制並降低人力風險。

以2024年花蓮強震為例，當時太魯閣等地多條道路或橋樑因地震中斷，無人機也能扮演及時救援角色。 屏科大無人載具應用研發中心主任江介倫指出，「現階段還是會受到一些天候因素的影響，譬如說如果雨太大、風太大，它還是不適合飛行的。 這些大概都是在這個驗證裡面，我們會去找到一個比較適合的條件。 」無人機在屏科大校園內外送餐點。 透過相關實測，交通部確認國內無人機技術已達可商業營運階段，但實際上路仍受限於法規。 交通部運輸研究所所長黃新薰說明，「商業營運的驗證，之後的話，也把這樣的經驗，我們會給交通部，會給民航局，作為未來整個推向商業營運、制定法規規範的一個重要參考。 」當無人機用於商業時，飛航安全、公眾隱私等都須謹慎考量。

交通部表示，民航局已著手制定相關規範，以確保未來飛航路徑等選擇不會影響民眾居住安全。