儘管荷姆茲海峽持續受到戰事干擾，全球主要液化天然氣(LNG)出口國卡達最近幾周裝載上船的貨物數量已有所增加，顯示卡達正試圖向全球市場供應更多貨物。

根據彭博、Kpler及哥白尼計畫(Copernicus)的數據，以10日移動平均計算，卡達拉斯拉凡(Las Laffan)設施本月初出發的LNG船隻數量介於13至15艘之間，略高於10月的平均約11艘，但仍只有戰前水準的一半左右。

然而，裝載貨物量增加尚未帶動荷姆茲海峽東向航運量同步回升，這條水道連接卡達與亞洲及歐洲市場。根據彭博與Kpler數據，截至11月8日的10天內，僅有11艘滿載卡達LNG的油輪駛離荷姆茲海峽。

過去一個月以來，船隻通過海峽的速度大致維持穩定，但裝載量與駛離海峽的數據經常出現落差。這兩項數據都仰賴難以確定的資料點，因為大多數在拉斯拉凡裝載貨物或通過荷姆茲海峽的船隻，都沒有發送定位訊號。

經營拉斯拉凡設施的卡達能源公司(QatarEnergy)未立即回應置評請求。

隨著美伊戰爭進入第九個月，全球能源市場，包括LNG與石油市場，都密切關注波斯灣的裝載量，以及經由荷姆茲海峽的運輸流量。儘管上周美國期中選舉後民主黨大勝，使川普政府遭遇挫折，市場開始揣測華府可能尋求結束衝突，但通過這條水道的船隻仍持續遭到攻擊。

川普與卡達總理會面 冬季天然氣供應仍面臨挑戰

川普周一與卡達總理穆罕默德(Mohammed bin Abdulrahman Al Thani)會面，卡達自2月戰爭爆發以來一直擔任調停方。川普在會面後表示，沒有必要再對伊朗發動攻擊，並補充說：「我們只是維持現狀。」

如果卡達LNG供應能持續增加並進入全球市場，將有助於緩解供應壓力，因為在北半球冬季氣溫轉冷的情況下，歐洲與亞洲可能為了有限的天然氣供應陷入競爭。

歐洲天然氣價格已從10月底觸及的高點回落，但仍是衝突爆發前的兩倍以上。

卡達一艘LNG運輸船曾在上月底遭到攻擊，但似乎未導致出口量或荷姆茲海峽通行量下滑。先前的攻擊事件曾使卡達經由荷姆茲海峽運輸LNG的流量放緩。