國道六號東延再掀政治交鋒！ 立法院長韓國瑜提出打通中央山脈約28公里路段、串聯中部與花蓮的構想，行政院長卓榮泰則以「難道破壞了憲政體制之後，又要破壞國家的護國群山嗎？ 」回應。 從交通建設一路燒到憲政攻防，政策討論也面臨政治口水掩蓋專業問題的考驗。 對此，立法院副院長、國民黨台中市長候選人江啓臣表示，中橫公路歷經九二一地震及天然災害，持續面臨復建課題，若能增加中部與東部的高速公路連結，可望強化區域往來。 他呼籲行政院審慎看待，拿出專業與科學數據，向社會說明是否可行。

28公里構想不能只靠喊話 地質風險與環境衝擊須攤開檢驗 國道六號東延牽動東西部交通連結、區域發展與災害應變，工程能否推動，必須面對斷層、地震、地下水、生態保育及隧道救援等問題。 支持興建的一方需要提出具體方案，政府也應把專業判斷與政策選擇說清楚，讓民眾理解各項取捨。 事實上，相關研究並非從未進行。 交通部2024年向立法院提出的報告指出，高公局已於2023年12月啟動路廊踏勘及地質調查研究；先前專家諮詢則提醒，工程技術、環境衝擊、行車安全與防救災均存在重大挑戰。 該報告所列初擬路廊，與此次28公里構想的關係，也有待進一步釐清。

因此，公共討論應從既有研究往前推進，檢視哪些風險已有資料、哪些問題仍待調查，以及新構想是否具備不同的工程條件。 工程困難必須正視，研究成果也應讓社會看得懂。 競選活動台上來賓持麥克風發言，周邊與會人士揮旗參與。 （照片／江啓臣競辦提供） 東西交通牽動就醫與救災 行政院應以完整評估回應地方需求 對中東部民眾而言，交通建設涉及就醫、就學、產業運輸及觀光往來，更關係天災發生時，是否有可靠的替代通道。 政策評估除了計算行車時間，也應比較既有道路改善、鐵路運輸與其他替代方案，檢驗哪種作法更能回應需求。 行政院肩負交通建設與區域發展的統籌責任，面對重大倡議，應清楚交代研究進度、工程限制、環境影響、財務負擔及運輸效益。

若判斷不可行，就說明依據；若仍有研究空間，也應交代後續程序。 國道六號東延不能跳過評估就承諾動工，政策質疑同樣需要具體論證。 中央山脈能否穿越，應由科學與專業回答；如何兼顧交通需求、環境保護與公共安全，則考驗政府的治理能力。 卓榮泰身為行政院長，更應讓完整資訊與專業說明成為討論主軸，避免重大建設持續陷入政黨攻防。 江啓臣競選活動現場，台上來賓與台下支持者揮旗互動。 （照片／江啓臣競辦提供）