台灣一座消失超過20年的老火車站，竟然準備重新開放！ 位於嘉義縣水上鄉的「北回歸線車站」，最早可追溯至1937年日治時期設立的號誌場，早年曾是中油嘉義溶劑廠、台灣水泥等企業的重要貨運據點，卻隨著產業轉型及公路運輸發展，於2002年正式廢站。 沒想到，這座沉寂約25年的歷史車站，如今將透過嘉義市區鐵路高架化計畫重新啟用，預計2027年下半年完成相關檢查、辦理履勘，朝恢復載客服務的目標邁進。 更特別的是，未來的新北回歸線站將以「光之森」為設計概念，把阿里山的山稜、雲海及森林意象融入建築，白天引進自然採光，夜晚則呈現如同發光盒子的建築景觀。 車站也規劃透過跨站式站房，串聯附近的北回歸線太陽館、太空館，以及嘉油鐵馬道。

交通部鐵道局最新資料顯示，截至2026年9月底，嘉義市區鐵路高架化計畫整體工程進度已達63.45%，北回歸線站的主站體裝修、電梯玻璃帷幕及月台雨棚等作業持續進行中。 北回歸線車站2027年將復站！ 位於嘉義水上鄉，消失25年後重新載客 台灣有些火車站因為乘客減少、產業沒落而走入歷史，但嘉義的北回歸線車站，卻在廢站多年後迎來重新啟用的機會。 根據交通部鐵道局資料，北回歸線車站位於嘉義縣水上鄉，地處台鐵縱貫線嘉義站與水上站之間，鄰近北回歸線地標、北回太陽館及太空館。 這座車站在2002年裁撤，原本的貨運功能也隨之結束。 如今配合嘉義市區鐵路高架化計畫，鐵道局規劃重新設置北回歸線站，讓昔日的貨運車站轉型為地方旅客可以搭乘的車站。

鐵道局2026年6月曾表示，新北回歸線站預計2027年下半年啟用通車。 不過，根據9月最新工程說明，車站預計於2027年下半年先行辦理相關檢查及履勘，實際通車仍須完成法定程序，因此目前尚未公布確切啟用日期。 值得注意的是，雖然新站隸屬「嘉義市區鐵路高架化計畫」，但北回歸線站本身規劃為平面車站，搭配橫跨鐵道的跨站式站房；真正改建為高架車站的則是嘉北站與嘉義站。 因此，北回歸線站重新開放後，將不同於原本以貨運調度為主的車站定位，改為具有地方通勤與旅客服務功能的新車站。 北迴歸線站(圖/取自嘉義縣政府) ​ 北回歸線車站為何在2002年廢站？

1937年設號誌場，曾為中油、台泥運送貨物 北回歸線車站最早並不是一般民眾熟悉的客運車站，而是服務鐵路行車調度與地方產業運輸的設施。 根據北回歸線車站歷史資料，1937年2月1日，當地首先設立號誌場，主要負責列車行車調度。 到了1943年4月1日，才正式設站並辦理貨運業務。 1949年，北回歸線站一度升為三等站，開始提供旅客服務，但到了1961年5月，又降為甲種簡易站，重新轉為以貨運為主的車站。 當時嘉義水上一帶仍有工業與貨運需求，其中，中油嘉義溶劑廠及台灣水泥相關設施，便與北回歸線站的貨物運輸功能密切相關。 從北回歸線站向北，過去還曾分出通往中油嘉義溶劑廠的鐵路支線，讓工廠生產所需物資及相關貨品，能利用鐵道運輸。

不過，隨著地方產業轉型、工廠貨運需求改變，以及公路交通逐漸發達，北回歸線站原本肩負的貨運任務不再具有相同的重要性。 最終，這座從日治時期一路延續至戰後的車站，於2002年8月13日正式裁撤，結束數十年的營運歷史。 如今鐵道局決定重新設站，也讓北回歸線從早年配合工業生產的鐵路據點，轉向服務周邊居民及旅客的新用途。 北回歸線新車站長什麼樣子？ 阿里山雲海、森林融入「光之森」建築 根據交通部鐵道局說明，新站採用「光之森」設計概念，以阿里山的山稜線、雲海及林相作為建築靈感，並融入智慧建築與綠建築理念。 其中，建築設計以「日光」作為主要元素，規劃透過玻璃帷幕與自然採光，讓白天的陽光進入站體，營造明亮的候車空間。

到了夜晚，車站則希望透過建築照明及透光設計，呈現如同城市「光盒」的視覺效果，與日間的自然採光形成不同景觀。 新站並不是單純重建一座傳統形式的車站，而是希望將嘉義具有代表性的阿里山自然意象，融入新式車站建築。 根據鐵道局截至2026年9月的施工資訊，北回歸線站目前正在辦理主站體裝修、電梯玻璃帷幕、月台翼板及雨棚金屬屋面板等工程。 台鐵以光之森為概念，將重新打造北回歸線站，圖為北回歸線站目前施工現況空拍，預計116年下半年啟用。 （圖／鐵道局提供） 北回歸線站未來能去哪裡？ 跨站房串聯太陽館、太空館及嘉油鐵馬道 新北回歸線站周邊還有一項特別的地理優勢，就是鄰近嘉義著名的北回歸線地標及天文科學教育設施。

根據鐵道局及嘉義縣政府規劃，未來新站將設置跨站式站房，並串聯北回太陽館、北回太空館等周邊景點，讓旅客抵達車站後，可以透過改善後的人行空間前往鄰近地區。 其中，北回太陽館位於台1線與縱貫鐵路之間，周邊保留北回歸線地標及相關歷史設施；北回太空館則以太空科學教育為主要方向，提供民眾認識天文與太空知識的機會。 根據嘉義縣政府教育處2026年10月13日說明，縣府正配合北回歸線站復站，研議整合周邊人行動線、公共空間及交通接駁設施，並串聯嘉油鐵馬道等自行車路網。 縣府也規劃整建北回太陽館周邊園區，朝地標公園及休閒市集方向發展，預估投入5200萬元，相關工程仍須依後續發包及施工進度辦理。

此外，北回太空館正在規劃新的太空教育常設展，展覽內容涵蓋太空環境、太空載具、太空工作及台灣太空發展等主題。 北回歸線站模擬圖。 (圖/取自鐵道局) 嘉義鐵路高架化什麼時候完工？ 全長10.9公里，北回歸線站可望先啟用 北回歸線站重新設站，是「嘉義市區鐵路高架化計畫」的一部分。 根據交通部鐵道局官網，整體計畫北起牛稠溪附近，向南經過嘉北站、嘉義站及北回歸線站，再銜接水上車輛基地，全長約10.9公里，其中高架路段約7.9公里。 工程規劃改建嘉北、嘉義兩座高架車站，並重新設置北回歸線平面車站及水上車輛基地。

鐵道局指出，這項計畫主要是改善縱貫鐵路長年將嘉義市區分隔為東、西兩側的情形，並規劃消除5處平交道、4處地下道，以及拆除3座陸橋，以改善道路交通瓶頸及鐵路沿線的通行環境。 至於工程經費，根據鐵道局最新計畫資料，整體嘉義市區鐵路高架化計畫經費為334.25億元。 截至2026年9月30日，整體工程進度達63.45%，略高於預定進度63.43%。 其中北回歸線站隸屬C612標工程，與嘉北高架車站、嘉義高架車站一併辦理。 北回歸線站預計2027年下半年先行檢查、履勘，與嘉義市區鐵路高架化整體預計2029年底通車，是兩個不同的工程時程。

未來北回歸線站如果順利完成相關檢查與營運準備，這座2002年消失於台鐵路網的歷史車站，就有機會再度迎接旅客，並以「光之森」的新建築姿態，重新出現在嘉義的鐵路地圖上。

台鐵北回歸線車站歷史、復站時程與工程規劃 項目 內容 車站名稱 北回歸線車站 所在地 嘉義縣水上鄉 所在路線 台鐵縱貫線，嘉義站與水上站之間 1937年 設立號誌場 1943年 正式設站，開始貨運 1949年 曾開辦旅客服務 1961年 改以貨運為主 2002年 正式裁撤車站 2027年下半年 預定先行檢查、辦理履勘，朝恢復載客服務推進 建築形式 平面車站，設跨站式站房 設計概念 光之森：阿里山山稜、雲海、森林與日光 周邊景點 北回太陽館、北回太空館、嘉油鐵馬道 整體高架化工程 全長10.9公里，其中高架段約7.9公里 整體計畫經費 334.25億元 整體工程進度 63.45%（截至2026年9月30日） 整體高架化通車目標 2029年底 資料來源：交通部鐵道局嘉義市區鐵路高架化計畫與C612標工程資料；中央社2026年6月28日、9月19日及10月13日報導。

2027年下半年為預定檢查履勘時程，正式通車日尚未確定。 整體工程進度統計截至2026年9月30日。 Q1：北回歸線車站什麼時候重新開幕通車？ 交通部鐵道局原規劃2027年下半年啟用。 依2026年9月最新工程說明，預計2027年下半年先行檢查並辦理履勘，目前尚未公布確切通車日期。 Q2：北回歸線車站在哪裡？ 屬於嘉義市還是嘉義縣？ 北回歸線車站位於嘉義縣水上鄉，位置在台鐵縱貫線嘉義站與水上站之間。 雖然納入嘉義市區鐵路高架化計畫，但車站本身位於嘉義縣境內。 Q3：北回歸線車站為什麼在2002年廢站？ 北回歸線車站早期主要服務中油嘉義溶劑廠、台灣水泥等相關貨運需求。

後來隨著地方產業轉型、貨運需求改變及公路運輸發達，於2002年正式裁撤。 Q4：重新興建的北回歸線車站有什麼特色？ 新站採「光之森」設計概念，將阿里山山稜、雲海及森林景觀融入建築，以自然採光、玻璃帷幕及夜間光盒意象呈現，並規劃跨站式站房連通周邊空間。 Q5：嘉義鐵路高架化何時全部通車？ 跟北回歸線站一樣嗎？ 兩者時間不同。 北回歸線站預計2027年下半年先行檢查、履勘；嘉義市區鐵路高架化整體工程則以2029年底通車為目標。 整體工程全長約10.9公里，其中高架路段約7.9公里。

資料來源： 交通部鐵道局：嘉義市區鐵路高架化計畫（工程概要與最新進度） 交通部鐵道局：C612標嘉北、嘉義及北回歸線車站工程 交通部鐵道局官方Facebook：〈漫遊自在北緯23.5度，北回歸線站的記憶與重生〉