在中國三大航空公司前三季虧損的情況下，與航空公司爭奪商務出行市場的京滬高鐵( 601816-CN ) ，繼續保持增長。

京滬高鐵近日公布的第三季財報顯示，今年前9個月京滬高鐵歸屬於上市公司股東的淨利潤為人民幣107.16億元，較一年前增長4.02%。

據《第一財經》2日（周一）報導，這意味著今年前三個季京滬高鐵已經淨賺超過百億元。

今年京滬高鐵的公布票價也迎來新一輪上漲。5月，京滬高鐵宣布將京滬高速線、合蚌高速線相關動車組列車的公布票價上浮20%。

京滬高鐵縱貫京津冀和長三角兩大經濟區域，不僅擁有穩定客運需求，還通過其他鐵路運輸企業列車跨線運行獲得線路使用費。隨著旗下高鐵網絡逐漸成熟，以及鐵路票價市場化改革繼續推進，這家高鐵上市公司的盈利也在發生變化。

如果僅憑京滬高鐵的名字判斷，很容易認為這家公司的主要收入來自北京至上海的旅客高鐵車票收入，但實際情況並非如此。

根據2025年年報，京滬高鐵去年主營業務收入約427.53億元，其中客運業務收入157.22億元，佔約36.8%；路網服務收入270.31億元，佔約63.2%。

也就是說，京滬高鐵超過六成的主營業務收入來自路網服務，而非直接向旅客出售車票。

所謂路網服務，主要是指其他鐵路運輸企業擔當的列車，在京滬高鐵及公司控股子公司京福安徽公司所轄線路上運行，公司向其提供線路使用、接觸網使用等服務，並收取相應費用。

這意味著京滬高鐵的盈利多少，並不完全取決於開行了多少趟京滬之間的列車、賣出了多少張車票，還取決於有多少跨線列車使用其所投資和經營的鐵路網絡。