法國「飆風M」（Rafale Marine）艦載戰機首次成功降落甲板，讓印度海軍非常開心，因為這一步代表著該國自行建造的航空母艦「維克蘭特號」（INS Vikrant），未來不必再受限於現役但戰力略顯落後的俄規米格-29K（MiG-29K）戰機。 根據海軍官方粉專說法，這是第一次進行飛行測試，就是希望讓飆風M型戰機加入自家航空母艦打擊群，成為海軍艦載航空兵力的新選擇。 「一架飆風M型戰機在10月29日，首次嘗試降落印度國產航空母艦維克蘭特號甲板，並且成功完成降落，這次的測試，標誌著這款戰機，朝著投入印度海軍服役邁出重要第一步。

」 這項飛行測試，是在維克蘭特號艦長拉奧（Ashok Rao）上校指揮下完成，象徵印度海軍驗證法國海軍使用的同款飆風M型戰機，究竟能否適應印度航空母艦操作環境， 飆風M型需適應滑跳甲板 與戴高樂號不同 此次成功降落之前，印度海軍已在果阿邦（Goa）的漢薩海軍航空基地（INS Hansa），利用陸基測試設施（Shore-Based Test Facility，SBTF）進行相關驗證。 飆風M型已在該座設施內，完成滑跳起飛與進場降落測試，提前替後續真正登上航空母艦做好準備。 印度海軍讓法製飆風M型戰機登上「維克蘭特號」甲板進行起降測試。

（取自海軍官方粉專） 相關測試之所以重要，是因為印度海軍目前服役的兩艘航空母艦，維克蘭特號與「超日王號」（INS Vikramaditya），其甲板設計都採用短距起飛和攔阻降落系統（Short Take-Off But Arrested Recovery，STOBAR）。 這種設計利用艦艏的滑跳式甲板，協助戰機起飛，降落時則透過攔阻索讓戰機減速停止。 相較之下，法國海軍現役的「戴高樂號」（Charles de Gaulle）航空母艦，則是採用彈射起飛方式。

事實上，來自達梭的飆風M型原本就是為配備彈射器的航空母艦所設計，如今如果想登上印度航空母艦服役，它們就必須經過一系列測試，確認戰機能否在滑跳起飛系統的限制條件下，同樣安全完成起降操作。 印法簽署26架飆風M型軍購案 預計2030年前完成交付 印度與法國在2025年4月簽署軍購協議，新德里斥資6300億盧比（約新台幣2162.7億元），向法國採購26架供印度海軍使用的飆風戰機。 合約中包含22架單座型和4架雙座型教練機，另外涵蓋武器、模擬器、人員訓練、相關設備及後勤支援項目，以及額外的戰機發動機、感測器與飛彈等武器系統，以及後勤需要的維護、修理與翻修設施。 印度海軍現役航空母艦艦載機：俄規米格29K準備起飛。

（翻攝自印度海軍） 停靠在戴高樂號航空母艦甲板的飆風M型戰機。 （翻攝自法國海軍） 根據採購計畫設定的時程表，戰機預定在2030年前完成交付，印度海軍飛行員與地勤人員，則將分別在法國本土與印度接受訓練。 這份雙邊協議內，也包含技術移轉，巴黎同意協助整合印度自自主研發的武器，並在當地建立飆風戰機機身生產設施。 法國達梭研製的飆風戰機是法國現役主力之一，擁有獨特的三角翼，是幻象2000的後繼戰機，也是目前法國外銷的主力機型。 飆風擁有單雙座兩種規格、以及多款衍生型號，我國空軍曾對飆風有興趣，但最終因提早曝光而胎死腹中。

法國唯一核動力航空母艦「戴高樂號」（Charles de Gaulle aircraft carrier），所搭載的艦載機就是衍生型號──飆風M型。 最大航程可達3700公里，擁有一門30釐米的機砲、擁有13/14個飛彈掛載點，最大掛載重量為9500 公斤，最常見的飛彈就是雲母飛彈（MICA）。