KDDI 株式会社

アルピコ交通株式会社

アイサンテクノロジー株式会社

⼀般財団法⼈塩尻市振興公社

KDDI スマートモビリティ株式会社

株式会社KDDI テクノロジー

KDDI xG Networks 株式会社

A-Drive 株式会社

パーソルビジネスプロセスデザイン株式会社

KDDI 株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長 CEO：松田 浩路、以下 KDDI）、アルピコ交通株式会社（本社：長野県松本市、代表取締役社長：小林 史成、以下 アルピコ交通）、アイサンテクノロジー株式会社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：加藤 淳、以下 アイサンテクノロジー）、一般財団法人塩尻市振興公社（所在地：長野県塩尻市、代表理事：古畑 久哉、以下 塩尻市振興公社）、KDDI スマートモビリティ株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：松田 慧、以下 KDDI スマートモビリティ）、株式会社KDDI テクノロジー（本社：東京都江東区、代表取締役社長：溝口 健次郎、以下 KDDI テクノロジー）、KDDI xG Networks 株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：菊地 隆志、以下 KDDI xGNetworks）、A-Drive 株式会社（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：岡部 定勝、以下 A-Drive）、およびパーソルビジネスプロセスデザイン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：市村 和幸、以下パーソルビジネスプロセスデザイン）の9者は、2026年11月2日から長野県塩尻市で、国内で初めて（注1）L4S（Low Latency, Low Loss, and Scalable Throughput）技術を用いて、ネットワークスライシング技術と組み合わせた車両の遠隔監視映像を伝送する技術実証（以下 本実証）を実施します。

＜塩尻市を走行する自動運転バス＞

運転手が乗車しないレベル4運行を実現するには、車両を離れた場所から一括で見守る遠隔監視体制が必要です。そのため、車載カメラでとらえた映像をリアルタイムかつ安定的に伝送することが求められます。一方で、スマートフォンなどの利用が突発的に集中して通信が混雑すると、映像に遅延や乱れが生じるという課題がありました。

本実証では、通信混雑時にも遠隔監視と一般のお客さま双方への影響を最小限に抑えながら、安定した通信を実現する通信技術の有効性を検証します。なお、本実証の一部期間中、お客さまによる自動運転車両の乗車体験が可能です。

本実証にあたり、ネットワークスライシング技術とL4S 技術を活用します。ネットワークスライシング技術により、遠隔監視用の通信を一般のお客さまの通信と論理的に分離することで、周囲のスマートフォン利用などによって通信が一時的に混雑した場合でも、遠隔監視映像の伝送に必要な通信品質を確保します。

また、エリクソンのネットワーク設備に導入したL4S 機能（注2）により、ネットワークの混雑予兆および解消を即座に検知し、混雑状況に応じて遠隔監視の映像品質を動的に最適化することが可能です。これらの技術の活用により、通信が突発的に混雑した場合でも映像の遅延や乱れを抑え、安定した映像伝送が維持できるほか、一般のお客さまの通信への影響を最小限に抑えることができます。

＜本実証における通信イメージ＞

塩尻市は、2020年度から自動運転の実用化に向けた取り組みを段階的に進めてきました（注3）。また、デジタル庁の「令和7年度自動運転社会実装先行的事業化地域」に選定されています（注4）。本実証は、総務省の「地域社会DX推進パッケージ事業（自動運転レベル4検証タイプ）」の一環として実施するものであり（注5）、検証結果を踏まえ、全国の他地域にも導入しやすい自動運転向け通信モデルの確立を目指します。

9者は本実証で得られた知見を生かし、1人の監視者が多数の車両を同時に見守る「1対N型遠隔監視」（注6）に必要な安定した通信環境と遠隔監視体制の構築を進めます。これにより、自動運転サービスの早期社会実装を推進し、誰もが安全で快適に移動できる持続可能な地域交通の実現を目指します。

■ 本実証について

1．検証項目

2．各社の役割

3．実証ルート

いずれのルートも、車両はティアフォー製自動運転EV バス「Minibus」を使用します。運行時間やバス停など詳細情報はこちら（ https://lin.ee/UX0Q4at ）からご確認ください。

＜塩尻駅～塩尻市役所ルート＞＜東回りルート＞

4．乗車方法

自動運転バスは、LINEアカウント「塩尻市 自動運転バス案内」（https://lin.ee/UX0Q4at）または塩尻市振興公社（core塩尻）への電話にて事前にご予約ください。予約は乗車希望日の7日前から受け付けます。

電話番号：0263-50-7960

（注1）自動運転事業でL4S による混雑検知および映像品質最適化の効果を活用することにおいて国内初。2026 年10 月29 日

時点、KDDI スマートモビリティ調べ。

（注2）2025 年11 月28 日 トピックス

5G SA に通信の低遅延を実現する「L4S」技術を導入

（https://newsroom.kddi.com/news/detail/kddi_nr-853_4234.html）

（注3）2020 年2 月5 日 地域共創トピックス

長野県塩尻市における自動運転技術実用化に向けた包括連携協定を締結

（https://www.kddi.com/corporate/sustainability/regional-initiative/pressrelease/20200205/）

2024 年7 月4 日 地域共創トピックス

【長野県塩尻市】地域公共交通確保維持改善事業費補助金（自動運転社会実装推進事業）の採択について

（https://www.kddi.com/corporate/sustainability/regional-initiative/pressrelease/20240704/）

（注4）出典：デジタル庁「令和7 年度（2025 年度）自動運転社会実装先行的事業化地域事業」

（https://www.digital.go.jp/policies/mobility/a71c2b0b-0506-43de-b7f8-2cb20172752a）

（注5）2026 年4 月15 日 総務省

地域社会DX 推進パッケージ事業【実証事業（自動運転レベル4 検証タイプ）】の選定結果

～「KDDI 株式会社（長野県塩尻市）」を選定～

（https://www.soumu.go.jp/soutsu/shinetsu/sbt/hodo/02sotsu04_01_000697.html）

（注6）1 人の遠隔監視者が、同時に多数（N 台）の自動運転車両を見守り・管理する運用体制。人手不足の解消や運行コスト

削減に必要なアプローチ。

（注7）特定自動運行主任者（システムを監視する者）を車内運転席に配置して運行します。特定自動運行において、特定自動

運行主任者は「開始」「終了」のみの操作を行い、運転操作をすることはありません。

以 上