令和8年10月28日

国土交通省海事局の足立局長と、来日中のデンマーク海事庁のヴェセル長官は、「海事分野のグリーン化に向けたシンポジウム（主催：在京デンマーク大使館）」に登壇し、海事大国である日本・デンマーク両国が協力して世界の海事産業のグリーン化を推進するとの強い意志を表明しました。更に、両氏は、海事産業の強靱化や脱炭素化等における日本・デンマーク両国の協力を更に深化するための「海事分野の協力に関する覚書」に署名しました。

（※）本覚書は、平成29年10月6日に署名された日本・デンマークによる「海事分野の協力に関する覚書」を更新し、最近の重要課題を盛り込んだ内容で改めて署名されたものです。（参考： 報道発表資料：日本とデンマークの間の「海事分野の協力に関する覚書」に署名 - 国土交通省 ）

＜海事分野のグリーン化に向けたシンポジウム＞

開催日：令和８年10月26日（月）14:30～18:30

場　所：デンマーク大使館

出席者：国土交通省海事局、デンマーク海事庁、

両国の海事業界団体、海運・造船・船舶機器メーカー等

＜海事分野の協力に関する覚書の署名＞

署名日：令和８年10月27日（火）

署名者：足立国土交通省海事局長、ヴェセルデンマーク海事庁長官

主な協力分野：（原文及び仮訳は別紙参照）

（１）国際海事機関（ＩＭＯ）における温室効果ガス削減のための国際ルール策定

（２）ＩＭＯにおける自動運航船に関する国際ルール策定

（３）経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）を通じた造船市場歪曲措置の低減

（４）造船及びサプライチェーン強靱化に向けた二国間協力

添付資料

報道発表資料 （PDF形式：385KB）

協力覚書全文 （PDF形式：309KB）

お問い合わせ先

国土交通省海事局総務課国際企画調整室　岩城、濱野

TEL：03-5253-8111 （内線45-601、45-624）　直通 03-5253-8656

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添付資料1 令 和 ８ 年 10 月 28 日 海事局総務課国際企画調整室

日本・デンマークによる海事分野の連携を強化 ～海事産業の強靱化と脱炭素化を推進すべく、二国間海事当局の覚書に署名～

国土交通省海事局の足立局長と、来日中のデンマーク海事庁のヴェセル長官は、「海事 分野のグリーン化に向けたシンポジウム（主催：在京デンマーク大使館）」に登壇し、海 事大国である日本・デンマーク両国が協力して世界の海事産業のグリーン化を推進する との強い意志を表明しました。更に、両局長・長官は、海事産業の強靱化や脱炭素化等 における日本・デンマーク両国の協力を更に深化するための「海事分野の協力に関する 覚書」に署名しました。

（※）本覚書は、平成 29 年 10 月 6 日に署名された日本・デンマークによる「海事分野の協力に関する覚書」を更新し、 最近の重要課題を盛り込んだ内容で改めて署名されたものです。 （参考：報道発表資料：日本とデンマークの間の「海事分 野の協力に関する覚書」に署名 - 国土交通省）

＜海事分野のグリーン化に向けたシンポジウム＞ 開催日：令和８年 10 月 26 日（月）14:30～18:30 場 所：デンマーク大使館 出席者：国土交通省海事局、デンマーク海事庁、 両国の海事業界団体、海運・造船・船舶機器メーカー等

＜海事分野の協力に関する覚書の署名＞ 署名日：令和８年 10 月 27 日（火） 署名者：足立国土交通省海事局長、ヴェセルデンマーク海事庁長官 主な協力分野：（原文及び仮訳は別紙参照） （１）国際海事機関（ＩＭＯ）における温室効果ガス削減のための国際ルール策定 （２）ＩＭＯにおける自動運航船に関する国際ルール策定 （３）経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）を通じた造船市場歪曲措置の低減 （４）造船及びサプライチェーン強靱化に向けた二国間協力

【問い合わせ先】 海事局総務課国際企画調整室 岩城、濱野 代表：03-5253-8111（内線 45-601、45-624） 直通：03-5253-8656

添付資料2 Memorandum of Cooperation between

the Maritime Bureau under

the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of

the Government of Japan

and

the Danish Maritime Authority under

the Ministry of Business and

Competitiveness of the Government

of the Kingdom of Denmark

On 27 October 2026 (the "Commencement Date") the Japanese Maritime Bureau under the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism and the Danish Maritime Authority under the Ministry of Business and Competitiveness hereinafter referred to respectively as a Participant and collectively as Participants, signed the Memorandum of Cooperation (MOC) as follows. This MOC constitutes an update to the Memorandum of Cooperation signed on 6 October 2017.

The Participants,

Reaffirming that the purpose of this MOC is to further deepen partnership between the Participants by identifying the specific areas of cooperation in maritime affairs,

Hoping to promote the mutually beneficial cooperation in enforcement, digitalization, maritime high-tech and green technology,

Recalling the Joint Statement on the Establishment of a Strategic Partnership for Growth and Innovation between the Government of Japan and the Government of the Kingdom of Denmark in March 2014, which decided to:

a) Establish concrete cooperation in the maritime sector with the aim of confirming and promoting the two sides’ common interests in quality shipping, environmentally friendly maritime technology and solutions, and liberalization of international shipping; and

b) Develop measures to reduce air pollution and improve energy efficiency through cooperation in the International Maritime Organization (IMO) and to strengthen cooperation on the area of international shipping,

Have decided as follows:

1. Areas of cooperation

This MOC will cover the following specific areas of cooperation on maritime issues based on their mutual interests:

1. Enforcement;
2. Digitalization;
3. Maritime high-tech and green technology solutions;
4. Shipbuilding and its supply chain market; and
5. Other areas of mutual interest.

1.1 Enforcement

The Participants share many of the common goals, policies and commitments to quality shipping. Being strong supporters of the IMO, and the Participants regard each other as the important partner in the task of enforcing new environmental regulations.

The cooperation on enforcement will focus on the following areas but not be limited to:

Greenhouse Gas (GHG) emissions reduction from ships a) Cooperation in developing a global framework towards reduction of GHG emissions from ships under the IMO, in particular for: i Developing the global basket of mid-term measures to implement the 2023 IMO Strategy on reduction of GHG emissions from ships; and ii Reviewing the implementation of the IMO Strategy

Port State Control (PSC) a) Enforcement of emission control areas and maritime pollution prevention by means of PSC (MARPOL Convention, Ballast Water Management Convention, etc.); and b) Exchange of best practices in relation to enforcement in terms of ocean pollution through PSC.

1.2 Digitalization

The Participants share the common interest in developing more digitalized maritime industry. The cooperation on digitalization in the maritime sector will focus on the following areas but not be limited to:

a) Exchange of best practices and methodology in digitalization of seafarer-related and ship-related certificates, easing the administrative burden and handling time in connection with issuance or renewal of such certificates; b) Exchange of knowledge and experience in terms of the use of big data in the maritime sector; c) Inviting the Japanese Maritime Bureau under the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism to join a formalized collaboration project on the development and dissemination of e-certificates; d) Exchange of knowledge and experience in digitalization of national shipping registers; and e) Exchange of knowledge and experience regarding Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) as well as autonomous equipment, including practical projects and the development of the international regulatory framework within the IMO, notably the MASS Code and the Experience-Building Phase (EBP).

1.3 Maritime high-tech and green technology solutions

Shipbuilders and marine equipment manufacturers in the respective countries are able to provide high-tech and energy-efficient vessels and equipment to world-wide market. Furthermore, the respective countries’ shipping industries are able to proactively acquire and implement new technology and solutions.

The cooperation on maritime high-tech and green technology solutions will focus on the following but not limited to:

a) Exchange of knowledge and experience within developing maritime high-tech and green solutions; and b) Cooperation on research and development within high-tech and green solutions in the maritime industry.

1.4 Shipbuilding and its supply chain market

The Participants may cooperate at the Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) in its work towards the reduction of factors that distort normal competitive conditions in the shipbuilding market, and may cooperate to strengthen resilience of shipbuilding and its supply chain with a view of securing mutual benefit for both countries.

1.5 Other areas of mutual interests

The Participants may cooperate on other areas based on mutual interest in the future, as appropriate:

1. Implementation

The Participants will hold a meeting if necessary to discuss concrete cooperative activities and develop implementation plans accordingly. Furthermore, the Participants will select a steering committee among the administrations of the respective countries.

1. Duration of the MOC

The MOC may be reviewed and revised as appropriate, taking into account the recent updates on the items listed above.

Either Participant may discontinue this MOC by giving the other Participant written notice thirty (30) days prior to the intended date of the discontinuation.

4.General matters

This MOC serves to set out the broad principles of cooperation intended between the Participants with the view to achieving the objectives and activities detailed herein.

The Participants concur on implementing this MOC and the activities described under this MOC.

This MOC is a non-binding expression of the current intentions of the Participants.

This MOC does not create any legally binding rights or obligations under international laws between the Participants.

Signed at Tokyo on 27 October 2026 in two original copies in the English language.

FOR THE MINISTRY OF LAND, FOR THE MINISTRY OF BUSINESS AND INFRASTRUCTURE, TRANSPORT AND COMPETITIVENESS TOURISM 日本国

国土交通省

海事局

及び

デンマーク王国政府

ビジネス・競争力省

デンマーク海事庁

による協力覚書

2026 年 10 月 27 日（「署名日」)、国土交通省海事局及びビジネス・競争力省の デンマーク海事庁（以下「両者」という。)が、以下の協力覚書（MOC）に署 名した。本 MOC は、2017 年 10 月 6 日に締結された協力覚書の更新版である。

両者は、

本 MOC の目的が、海事分野における具体的な協力分野を特定することにより、 両者間のパートナーシップをさらに深めることであることを再確認し、

両国による海事分野の規制の執行、デジタル化、先進技術及び環境技術におけ る互恵的な協力を促進することを期待し、

2014 年 3 月に発出された「日本国政府及びデンマーク王国政府との間の成長と イノベーションのための戦略的パートナーシップの設立に関する共同声明」に おける以下の決定を踏まえ:

一) 質の高い海運及び環境に配慮した海事技術並びに国際海運の自由化に関 する双方の共通利益を確認し促進することを目的とした海事分野におけ る具体的な協力を確立すること。

二) 国際海事機関（IMO)における協力を通じ、大気汚染の削減及びエネルギ ー効率の向上に向けた施策を推進するとともに、国際海運分野における 協力を強化すること。

以下のとおり決定した:

1. 協力分野

本 MOC は、両国の関心に基づき、海事分野における以下の具体的な協力分野 を扱う。

一. 執行 二. デジタル化 三. 海事分野における先進技術及び環境技術 四. 造船及びそのサプライチェーン市場 五. その他の共通の関心分野 1.1 執行

両者は、質の高い海運に向けた多くの共通目標、方針及び取組を共有してい る。IMO を強力な支持者として、両者は新たな環境規制を執行するための重 要なパートナーであると認識している。

執行分野における協力は以下の事項を中心とするが、これらに限定されない。

温室効果ガス（GHG)排出削減 一) IMO の下で船舶からの温室効果ガス（GHG）排出削減に向けた国際的 枠組みの策定に協力すること。特に以下の事項を含む。 一 船舶からの GHG 排出削減に関する 2023 年 IMO 戦略を実施するた めの国際的な中期対策パッケージの策定 二 IMO 戦略の実施状況の見直し

ポート・ステート・コントロール（PSC) 一) PSC を通じた排出規制海域（ECA）の規制及び海洋汚染防止に関する 条約の執行（船舶汚染防止国際条約（MARPOL 条約）、バラスト水規 制管理条約など) 二) PSC を通じた海洋汚染対策の執行に関する知見及び経験の共有

1.2 デジタル化

両者は、海事産業のさらなるデジタル化推進に共通の関心を有している。海 事分野のデジタル化における協力は、以下の事項を中心とするが、これらに 限定されない。 一) 船員及び船舶に関する証書のデジタル化並びにそれら証書の発給又は 更新に係る事務負担及び処理時間の軽減に向けた知見、経験及び方法の 共有 二) 海事分野におけるビッグデータの活用に関する知識及び経験の共有 三) 電子証明書の策定及び普及に関する協力事業への国土交通省海事局の 参加招聘 四) 船舶登録制度のデジタル化に関する知識及び経験の共有 五) 自動運航船（MASS)及び自動運航機器に関する知識及び経験の共有（実 証プロジェクトや IMO における国際規制枠組みの策定、特に MASS コ ード及び経験蓄積期間（EBP)に関するもの

1.3 海事分野における先進技術及び環境技術

両国それぞれの造船事業者及び舶用機器メーカーは、世界市場に対して高度 な技術を備えたエネルギー効率の高い船舶及び舶用機器を提供する能力を有 する。さらに、両国の海運業界は、新たな技術を積極的に導入し活用する能 力を有する。

海事分野における先進技術及び環境技術に関する協力は、以下の事項を中心 とするが、これらに限定されるものではない。

一) 海事分野における先進技術及び環境技術の開発に関する知識及び経験 の共有 二) 海事産業における先進技術及び環境技術に関する研究開発分野での協 力

1.4 造船及びそのサプライチェーン市場

両者は、経済協力開発機構（OECD）において、造船市場における公正な競争 条件を歪める要因の削減に向けた取組について協力する。また、両国にとっ ての利益確保を目的として、造船及びそのサプライチェーンの強靱性強化に 向けて協力する。

1.5 その他の共通の関心分野

両者は、将来において、相互の関心に基づき、必要に応じてその他の分野に ついても協力することができる。

1. 実施

両者は、必要に応じて会合を開催して具体的な協力活動について協議するとと もに、それに基づく実施計画を策定する。 また、両者はそれぞれの国の関係当局から構成される運営委員会を設置する。

1. MOC の期間

本 MOC は、上記に掲げる事項に関する状況進展を踏まえ、適宜見直し及び改 訂を行うことができる。

いずれの両者も、本 MOC の終了を希望する日の 30 日前までに、相手方に対し て書面で通知することで、本 MOC を終了することができる。

1. 一般事項

本 MOC は、本書に定める目的及び活動の達成を目指して、両者間で意図され る協力の基本原則を定めるものである。

両者は、本 MOC 及び本 MOC に基づく活動を実施することについて共通の認 識を有する。

本 MOC は両者の署名時点における意思を表明するものであり、法的拘束力を 有するものではない。

本 MOC は、両者間において、国際法上のいかなる法的権利又は義務を生じさ せるものではない。

2026 年 10 月 27 日に東京において、英語によって作成された正本二通に署名し た。

国土交通省 ビジネス・競争力省