黃色的車身，配上又寬又高的車型，這是國內"幼童專用車"也就是娃娃車的統一車型，從民國90年開始，就有嚴格的規範，但如今國內卻僅剩1家車廠生產，為了吸引更多車廠研發製造或進口，交通部研擬放寬限制。 交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯表示，「希望這樣子的調整，參考日本的規範做調整之後，國內如果有相關的車型符合相關規定的話，可以來評估轉作幼童專用車，提供國內幼教業者更多的幼童專用車的選擇。 」修法重點包含4項規則，車門高度、安全門，都從至少120公分放寬為100公分，走道高度從至少130公分調整為120公分，椅背高度則由現行40至45公分，調整為47至49公分。

家長林小姐認為，「安全門100公分我是覺得有點矮，因為有的小朋友，通常大班幾乎都已經在110公分以上了。 」另一名家長謝小姐則表示，「當然是多樣化是最好，不一定一定要侷限這種娃娃車，有些學校學生已經夠少了，可是它又要侷限，其實這更難找。 」國教行動聯盟理事長王瀚陽指出，「那也必須要確認說，這些隨車的老師或者人員，能不能順利的去照顧這些幼兒，發生事故能不能迅速的抱起來，然後能離開、撤離。 」家長看法兩極，家長團體則強調，安全應該放在多元選擇之前，建議優先考慮調整高度後，是否能順利應對緊急狀況。

靖娟基金會執行長許雅荏表示，「希望說政府能夠邀請相關的業者，來做實際的一個逃生演練，確保在新的車型上面，我們還是可以適應，也是可以在時間內去順利逃生。 」針對外界擔憂，交通部強調，是參考日本法規及其管理實務作法，評估有滿足逃生所需要的空間；也調查法規修改後，確實有部分國內車款符合要求，期盼在市場狀況與幼童安全之間，取得平衡。