McLaren Taiwan總代理永三集團正式引進限量版超跑750S Le Mans，全球僅生產50輛，售價2,880萬元，台灣取得3輛配額且已全數售出，顯示品牌限量車款在台灣市場具備一定的收藏吸引力。 此次新車發表不僅是為了紀念McLaren F1 GTR於1995年首度參加Le Mans 24小時耐力賽便奪下全場總冠軍，也藉由經典車款展演，重新梳理品牌從賽道競技、限量收藏到未來賽事布局的發展脈絡。

適逢1995年歷史性勝利屆滿30週年，McLaren Taiwan此次集結650S Le Mans、720S Le Mans、750S Le Mans、McLaren Senna Le Mans及Speedtail等代表性車款，並展出由英國原廠運抵台灣的Le Mans復刻冠軍獎盃。 另一方面，McLaren也宣布將以全新MCL-HY賽車於2027年重返世界耐力錦標賽（WEC），重新挑戰Le Mans 24小時耐力賽最高級別賽事，讓此次限量車款登台與品牌未來賽事計畫形成連結。 McLaren Taiwan展出由英國原廠運抵台灣的Le Mans復刻冠軍獎盃。 （永三集團提供） 全球限量50輛、台灣配額全數售出，限量車款如何創造收藏價值？

750S Le Mans是McLaren以現行750S為基礎打造的限量致敬作品，延續品牌在輕量化車身結構、空氣力學及底盤調校方面的工程技術，並透過專屬車身塗裝、內裝配置與細節標誌，將1995年賽事奪冠的歷史融入當代超跑設計。 此次全球限量50輛，台灣取得3輛配額且已全數售出。 對超跑品牌而言，限量車款除了提供產品組合中的特殊選項，也能透過歷史故事與專屬設計，強化品牌辨識度及收藏客群的連結。 750S Le Mans將賽事紀念與限量生產結合，正是McLaren延續品牌歷史資產的一種產品策略。 從650S到750S，Le Mans限量車系如何延續品牌歷史？ McLaren的產品發展與賽車運動長期相互連結。

1995年，McLaren F1 GTR首度征戰Le Mans 24小時耐力賽，便以優異表現奪下全場總冠軍。 這項成就不僅奠定F1 GTR在耐力賽史上的地位，也成為品牌後續推出Le Mans致敬車款的重要歷史基礎。 2015年推出的650S Le Mans，以650S為基礎融入賽事紀念元素；2020年問世的720S Le Mans，則延續這項產品脈絡。 此次750S Le Mans 登台，進一步將1995年的冠軍歷史轉化為當代限量產品，形成橫跨不同世代的Le Mans車系。 此次展出的車款也反映McLaren不同產品定位的發展方向。

除了650S Le Mans、720S Le Mans與750S Le Mans三款致敬作品，現場也展出由McLaren Special Operations（MSO）打造、強調賽道性能的Senna Le Mans，以及採用Ueno Grey車色、向經典賽車致敬的Speedtail。 現場還可以看到McLaren Senna Le Mans等代表性車款。 （劉芯衣攝） 透過跨世代車款與歷史獎盃的展示，McLaren將賽事成績、工程技術與限量產品串聯為品牌敘事。 對超跑市場而言，這類產品的差異化不僅在於動力與性能規格，也包括車款背後的歷史意義與獨特性。 純燃油性能車走向新階段，McLaren如何布局下一個世代？

750S Le Mans 的登台，也讓品牌純燃油性能車系的發展成為觀察焦點。 McLaren指出，750S Le Mans與788HS是品牌級距中最終的純燃油性能車型代表，象徵品牌現階段純燃油性能產品的重要轉折。 不過，純燃油車系走向新階段，不代表品牌將全面退出燃油動力市場。 未來產品策略仍須觀察原廠後續規劃，以及各市場的法規、消費需求與動力技術發展。 對高性能跑車品牌而言，如何在延續傳統駕馭特色的同時，回應產業技術變化，是產品布局的重要課題。 透過限量紀念車款，品牌可以保留既有性能車系的歷史脈絡；至於新世代產品如何演進，則仍有待原廠進一步揭露。 在限量車款登台之外，McLaren也將賽事布局延伸至未來。

品牌宣布，將以全新開發的MCL-HY賽車於2027年重返FIA世界耐力錦標賽（WEC），再次挑戰Le Mans 24小時耐力賽最高級別賽事。 對McLaren而言，重返耐力賽不只是重溫1995年的歷史榮耀，也意味著品牌將重新投入高強度、長時間的競技環境，接受賽車性能、可靠度與工程整合能力的考驗。 從1995年F1 GTR奪冠，到歷代Le Mans致敬車款，再到2027年MCL-HY重返WEC，McLaren正透過歷史傳承與未來賽事計畫，持續強化品牌與賽車運動的連結。 750S Le Mans的限量登台，則是這條產品與賽事發展脈絡中的最新一環。