中东荷姆兹海峡局势持续恶化，由于商船遇袭事件频传，导致航道货运通行量急遽下滑。这波危机的冲击已远超传统能源范畴，一般货轮所受的威胁不亚于油轮，更进一步引发全球航运燃料短缺与供应链连锁危机。

Blue Water Strategy 资深航运与能源分析师Cyril Widdershoven指出，荷姆兹危机正通过「燃料箱」紧扼全球航运命脉。

能源巨头维多(Vitol)估计，经荷姆兹海峡的高硫燃油(HSFO)流量每月比正常水准减少至少 80 万吨；加上乌克兰袭击俄罗斯炼油厂，每月再减少约 100 万吨供应。

航运分析机构 ENGINE 报告显示，新加坡极低硫燃油(VLSFO)的加油前置时间已拉长至 11 至 18 天，富查伊拉(Fujairah)等主要枢纽港口的可交货燃料补给严重受限。

此外，燃油价格暴涨，大幅加重航商的营运负担。根据 General Index 评估，9 月新加坡 VLSFO 均价升至每吨 872 美元，富查伊拉更达 939 美元。

Widdershoven分析，燃油每吨上涨 100 美元，采购 2,000 吨燃料即增加 20 万美元成本，即使表面运费高企，也无法自动转化为高利润率，反而严重侵蚀航商的营运资金。

《路透》报导指出，为应对当前情况，船东已开始调整策略，采取小量、高频的加油模式，并将采购转移至毛里求斯路易港、科伦坡及萨拉拉等备用港口。