列車開進地下月台後，乘客魚貫上下車，南鐵地下化在17日正式通車，新的站體及地下月台讓乘客眼睛為之一亮。 台鐵乘客表示，「就是新車站、新氣象的感覺。 」台南車站後站租車行業者指出，「以前有前後站，就是感覺兩邊會生意差蠻大的。 」台南車站過去因鐵軌隔閡、前後站發展不均，後站百貨業者寄望通車可增加2成人流；前站的北門路許多店面鐵門緊閉待租，過去書店、唱片行林立而受年輕人青睞的站前商圈，在地下化施工的9年期間，也受到消費模式改變、施工等因素逐漸凋零，等著重振的契機。 台南市民林先生指出，「蠻多店都在出租，沒什麼店在。 」鐵道迷蔡先生認為，「城市本來就是需要不斷的進步，你地下化之後，讓交通更順暢，去解決台南的這些車流。

」南鐵地下化工程除了見證商圈起落，也改變許多人的人生軌跡，當年因應地下化工程，鐵路沿線有323戶民宅被列為拆遷戶，住戶們對此反應不一。 反鐵路東移自救會會長陳致曉表示，「在台灣，行政機關覺得你有違背，他們要去施行這個所謂的公共建設的時候，他就可以馬上進行強拆。 」公視記者陳奐宇在現場指出，「記者身後這一棟民宅，它是當時被列為半拆戶的黃春香家，（陳抗）當時聲援的民眾還有學生，跟住戶他們一度是跟鐵道局、還有警察發生了激烈的衝突。 」遭部分拆除後仍住在原地的黃春香家鐵門拉下、無人應答，回想起拆遷陳抗過程，時任立委的陳椒華還是覺得遺憾。

監督施政聯盟召集人陳椒華表示，「強拆其實是可以避免的，那我們也覺得遺憾，就是希望政府在土地徵收這方面，能夠更審慎的考量。 」有人選擇抗爭，也有人默默接受，南市府找建設公司合作、推動拆遷戶專案照顧住宅，當時共321戶符合申購資格，最後有約9成住戶申購。 台南市都發局主秘林惠真表示，「新的南台南站的附近，興建了366戶的一個住宅大樓，讓這些拆遷戶可以用成本價，建坪大概平均1坪大概10.5萬可以來承購。 」午後陽光灑落在社區長廊，照顧住宅位於崇賢三路，2017年完工後實際入住戶數有約100戶，目前現存46戶。 由於住戶多為長者或原住宅為透天，陌生環境跟公寓大樓一度讓住戶很不習慣。

拆遷戶閻小姐表示，「我們那邊生活機能是比較好，我們大部分都在市中心，然後來這邊剛開始的時候，就是因為我們覺得好像交通不是很方便。 」拆遷戶鄭先生則說，「你不退讓也不行啊，對不對，反正講說，你通鐵路地下化以後，就兩邊可以融在一起，像我以前上班，回來要等火車要等半個多小時。 」鄰近鐵軌的照顧住宅，過去公共區域每天都能聽到平交道警示聲，隨著南鐵地下化通車後，沒了警示聲響的社區，如同住戶脫離了拆遷身分，要重新找回歸屬感。