乘客排队刷卡下车，不少人抓紧时间赶上班，国光客运宜兰往返台北的路线，是不少人天天上班通勤的选择，不过最近几日却明显感受到班次减少。 搭车旅客林先生抱怨：「昨（15）日大概等30到40分钟，如果晚上的话会被耽误，怎么说，就回家会比较晚。 」搭车旅客李太太说：「因为它支持游览车都不会广播说哪一站，所以初次搭车的人会很紧张。 」16日一早，站点出现不同颜色的游览车紧急加入支持。 原来，国光客运从14日开始，无预警取消北部国道客运共65个班次，包含1878、1879台北往返罗东、宜兰地区的路线，还有1820、1821、1822台北往返竹东、新竹等地，都受影响，同时也引发民怨。

搭车旅客刘先生认为：「会晚一点啦，怎么说，就他们人手不够，看好发车时间再来，就不会等那么久了。 」国光客运致歉表示，宜兰路线因驾驶人力不足，尖峰时段班距一度拉长至10到20分钟。 16日紧急调派游览车支持，力拚恢复每8到10分钟一班，后续也将依驾驶出勤人数调整班表。 至于台北往返竹东的1820、1821路线，也将评估调派游览车补足班次，并祭出招募及路线奖金，吸引驾驶加入。 淡江大学运输管理学系退休教授张胜雄分析：「政府对于票价有管制，所以这个票价管制的时候，其实对于车辆、对驾驶员的薪资，就订定了一个门槛。 驾驶员他可能还有其他的工作，比如说他可以去物流业去工作，那这样子他的工作的环境、劳动的环境可能比客运业来得好。

」学者分析，疫情后国道客运市场萎缩，不少驾驶因减班转行，至今难以回流，加上薪资待遇受限、劳动条件缺乏吸引力，让驾驶人力持续流失。 对此，公路局台北区监理所证实，国光客运多条路线确实出现脱班情况，且未事先申请减班，已要求业者尽速改善，并将依法开罚，最高可处9万元罚锾。