台北市长蒋万安近期提出迁移松山机场构想，并规划利用迁移后的原址打造AI园区。 由于松山机场属于军民合用机场，立院国防委员会今日安排国防部部长顾立雄、交通部次长林国显等人，至立院进行「松山机场迁建与台中机场扩建之全国机场军民航功能重塑」项目报告，并说明松机若迁移可能造成的各项影响。 蒋万安迁移松机政策内容为何？ 为因应辉达落脚北市科，蒋万安8日召开记者会提出迁移松山机场构想，并规划集成周边共300公顷腹地，打造全新的「台北AI园区」。 台北市长蒋万安8日提出迁移松机政策。

（图／台北市政府） 依北市府规划，其中100公顷土地将规划为产业聚落，预估可创造12兆产值；另外还有90公顷将作为住宅用地，预计增加15万户居住空间，同时也会结合轻轨、快速道路等，打造成为串联北部8县市的科技廊带。 松山机场迁移可能产生哪些影响？ 林国显表示，松机现有业务主要分为离岛医疗及运输、国际与国内航线、军用机场及空勤总队驻地等3大类。 其中针对离岛居民远距医疗、紧急救护，松机具有相当重要地位，根据卫福部统计，2025年离岛民众来台就医人数达3万8651人，且松机周边半小时路程内，即有9座医学中心可接收离岛转诊民众。 交通部表示，过去4年来未接获北市府就松机迁移相关议题提出讨论。

（图／取自国会频道YT） 而在国内外航运需求方面，根据行政院核定的松山国际机场2040年整体规划，已将松机定位为首都国际商务机场，预估每年国际旅客容量可达380万人次；国内线往返运量占比则可达全台5成左右。 林国显指出，考量桃机规划是以国际航班为主，若北部没有松机落点，未来国内班机可能仅能在台中以南的机场起降。 国防部长顾立雄则表示，松山机场为中枢防卫体系的重要资源节点，特别在战时可以通过松机进行各项战略支持，迁移需有替代方案，包含要迁移到什么地方、原有功能是否可以进行移转等多方考量。

林国显也提及，军民合用的松山机场，同时还担负区域军事防护、灾害紧急应变调度等任务，不仅牵涉到首都圈维安，也涵盖北台湾海空陆域搜救任务，若迁移影响层面广泛。 由桃机承接松机运量可行吗？ 根据蒋万安提出的民航运输替代方案规划，将迁移目标订在2033年，希望届时能配合桃机第3航厦与第3跑道激活期程，承接目前松机量能。 不过对此桃机公司回应，第3航厦的规划并没有纳入其他机场运能，且桃机也没有国内线航厦设置。 林国显则在今日报告中进一步解释，桃机在规划上一直是以国际线航班为主，对于国内线航班在运输及跑道运作上，皆会有所限制和影响。

至于添加第3航厦与第3跑道的规划，则是为了让桃机的本身服务能量更高；此外，未来第3跑道完工后，第2跑道也会进行轮休，所以事实上会一直维持在仅有两条跑道可用的状态。 除了蒋万安外，过往松机迁建议题也曾多次在选战中被提及，包含前市长柯文哲任内，曾举办松山机场迁建及再生计划论坛。 2022年北市立委补选时，民进党吴怡农也曾提出将原址改建为大型森林公园政策。 此次代表民进党参选北市的沈伯洋则认为，政策讨论不是坏事，但必须提出好的配套措施与规划。