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（中央社记者 吳家豪 台北14日电）台北市长选战升温，松山机场迁建与人工智能（AI）产业园区设置议题再成焦点。代工厂和硕董事长童子贤今天受访表示，不赞成将松山机场迁走，重要首都应保有中小型的航空交通基地。

若大台北地区要发展AI产业园区，他建议可落脚淡海新市镇，结合交通与电力优势，串联北士科（北投士林科技园区）与关渡。

童子贤今天出席一场论坛活动受访指出，民主社会的选举就像「办喜事」热热闹闹，也像办球赛一样，激烈竞争没有关系，但大家要保有运动家的精神。

针对松山机场迁建争议，童子贤直言，「我是不赞成把松山机场迁走」，一个重要的首都要有中小型航空交通基地，回顾南韩与日本这10年来，都在扩建首都机场。例如日本东京除了成田机场，也持续扩建羽田机场，正是因为区域合作崛起，国与国间的联系变得非常重要；南韩也是如此，邻近首尔的金浦机场同样持续扩建。

他以商务专机往来为例，辉达（NVIDIA）首席执行官黄仁勋的飞机如果停在松山机场，前往北士科会近很多；若停在桃园机场再到北士科，效率就会降低许多。

童子贤直言，「台北已经太拥挤了，不要把松山机场又变成一大堆的建筑，只会带来更拥挤的人口。」

谈到大台北地区AI园区选址，童子贤表示，由于和硕座落在关渡、邻近淡水，他主张将AI园区设在淡海新市镇。

他点出AI园区落脚淡海新市镇的3大优势。第一，若核二厂能重启，附近的电力供应将相当方便；第二，除了关渡大桥外，淡江大桥落成已打通重要交通动线；第三，淡海轻轨及红树林、竹围一带改善交通瓶颈的高架道路正在兴建，打通后淡海新市镇的工业区即可迅速连接关渡。

童子贤进一步说明，关渡距离北士科仅约4分钟车程，包括和硕、华硕、慈济、红十字会与和信医院等都在关渡，与北士科隔着关渡平原遥遥对望。若将淡海新市镇连接北士科与关渡园区，并由松山机场支持区域重要的交通动线，将会是非常理想的产业发展规划。（编辑：潘羿菁）1151014