美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正評估是否針對特斯拉 (Tesla) (TSLA-US) 無人計程車涉嫌在學校區域超速一事展開正式調查。

監管機關收到的請願指出，特斯拉2026年式Model Y及Cybercab在自動駕駛系統啟動期間，疑似未遵守學校區域的速限規定。NHTSA估計，相關審查可能涉及約1,000輛車，案件目前仍處於請願評估階段，尚未正式決定是否啟動完整的缺陷調查。

NHTSA缺陷調查辦公室 (ODI) 於9月23日收到調查請願，並在10月9日建立案件檔案，編號為DP26010。請願人提供3段社群媒體影片作為佐證，監管機關的紀錄則列出4起相關事件。目前尚未通報任何與這些事件相關的碰撞、受傷或死亡事故。

依照美國聯邦法規49 CFR Part 552，NHTSA須在收到請願後120天內決定是否接受或駁回，因此預計最遲約於2027年1月21日作出決定。若接受請願，將進一步展開正式缺陷調查，後續可能導致召回，但目前尚未進入這一階段。

這次審查也讓外界首次從聯邦監管機關取得特斯拉無人計程車車隊規模的估計數字。特斯拉並未公開完整車隊數量，NHTSA目前估計約有1,000輛相關車輛。這項數字不代表所有車輛都已投入營運，也不等於目前實際上路的無人計程車數量。此前，社群追蹤者在今年6月估計，奧斯汀、達拉斯及休士頓等地實際運行的車輛僅有數十輛。

特斯拉在德州奧斯汀的無人計程車服務於2025年6月開始有限度推出，初期仍有車內人員。公司之後進一步導入Cybercab，並於2026年9月3日在奧斯汀啟動商業服務。Cybercab採用無方向盤、無煞車踏板及無側後視鏡的設計，相關車輛與自動駕駛技術也持續受到監管機關檢視。

超速爭議並非特斯拉自動駕駛系統首次遭到質疑。2025年6月，特斯拉在奧斯汀推出無人計程車服務期間，就曾有影片顯示車輛疑似超速，當時NHTSA表示正與特斯拉聯繫了解情況。同年10月，NHTSA另行調查特斯拉的Full Self-Driving (FSD) 系統是否涉及違反交通規則，包括闖紅燈及駛入錯誤車道等情況。

此次事件的關鍵在於責任歸屬與駕駛模式的差異。使用FSD輔助駕駛功能時，車內仍有駕駛人負責監督並承擔駕駛責任；無人計程車在自動駕駛系統運作時，則可能沒有駕駛人坐在方向盤後方。因此，若系統確實在學校區域超速，監管機關將需要釐清自動駕駛系統如何判斷車速，以及相關設計與運作是否符合交通安全要求。

除了超速請願，Cybercab的車輛認證程序也面臨另一項監管審查。NHTSA先前要求特斯拉提供宣誓資料，說明沒有方向盤及踏板的Cybercab如何符合聯邦汽車安全標準，相關答覆期限為9月30日，但監管機關尚未公開特斯拉提交的內容。這意味著特斯拉的無人計程車車隊在道路安全及車輛合規性方面，同時面臨多項審查。

其他自動駕駛業者也曾遭遇類似問題。Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo，先前因車輛在德州奧斯汀被指約20次違規超越停靠中的校車而受到關注，並於2025年12月提出自願軟體召回，以處理相關問題。此外，Waymo一輛自動駕駛車今年1月在加州聖塔莫尼卡一所小學附近撞上一名兒童，造成輕傷。Waymo表示，事故後兒童自行走到人行道，公司並撥打911。

隨著特斯拉擴大無人計程車服務，監管機關如何評估自動駕駛系統在學校周邊等高風險環境中的速度控制、交通規則遵循及車輛安全責任，將成為後續調查的重要焦點。這次請願是否進一步升級為正式缺陷調查，仍須等待NHTSA決定；截至相關報導刊出時，特斯拉尚未就這次超速指控作出公開回應。