受到中東局勢持續緊張、油價居高不下的衝擊，2026年的巴黎車展除了概念車搶鋒頭，電動車與油電混合車持續成為會場的焦點。 法國雪鐵龍汽車執行長沙爾東表示，「客戶會在油電混合車與純電動車之間做選擇，在『電動化』加速之下，這很重要。 伊朗戰事以來油價飆漲，人們對電動車的興趣也提高了。 」不過，光鮮亮麗的展覽幕後，歐洲汽車產業也早就拉起警報。 曾經是歐洲車廠龍頭之一的德國福斯，2026年第3季的內外銷業績大跌14.3%，是4年來單季最大跌幅。 同一段時間，中國車廠的產品，特別是電動車與油電混合車，持續在歐洲攻城掠地。 《路透社》報導指出，中國品牌3年來在歐洲銷售量翻倍成長，2026年上半年出口到歐洲的總金額達到75億美元。

巴黎車展執行長嘉蕭指出，「參展的61個品牌有25個來自中國，5個展示會場都可以看到中國品牌，這給歐洲原廠帶來相當程度的競爭。 」就在車展開幕前不久，歐盟和中國達成協議，把每年從中國銷往歐洲的油電混合車總數，限定在35萬輛。 法國總統馬克宏表示，「幾年來我們努力重建歐洲與非歐洲業者之間的公平競爭，特別是有證據證明超額補貼與其他不公平競爭手段的國家。 」法國也和德國協商，尋求在符合減碳目標下，如何加強保護歐陸汽車產業。 由於中國本身的汽車市場呈現萎縮，因此中國業者當然想盡辦法維持在歐洲擴展。 中國理想汽車國際業務負責人吳祚敏說，「這就要看訂價與如何對應成本問題。 在地化與如何避稅，是我們隨市場規模提升所思考的方向。

」例如比亞迪就考慮在法國設廠，吉利汽車準備和美國福特汽車合作，在西班牙設立生產線，面對這些未來在歐洲生產的中國車，歐盟要如何保護本身的汽車零件產業，又是另一個問題。