搭高铁往返南北已经是不少台湾人的通勤常态，不过你是否有想过，为何高铁的标准车厢座位配置都是走道一侧为 3 人座、另一侧为 2 人座？ 日本TBS综艺节目《THE神业チャレンジ》近日介绍东海道新干线车厢设计，探讨新干线常见的「3＋2」座位配置。 节目指出，这种安排能让不同人数的同行乘客较容易选到相邻座位。 台湾高铁标准车厢也采用相同配置，此外，台湾新世代列车N700ST，则以日本新干线N700S为基础打造，预计于2027年7月1日正式上线营运。 高铁、新干线为何采「3＋2」座位？ 不只为了载更多人！

背后竟然隐藏「神奇数学原理」 台湾高铁目前发车的 700T 型列车 是由日本川崎重工、日本车辆、日立制作所联合制造，以日本东海道・山阳新干线的 700 系 为基础，针对台湾的气候与营运需求修改开发（例如强化空调与高温耐受度）。 用日本新干线的 ATC（自动列车控制系统）与行控技术。 而日本TBS综艺节目《THE神业チャレンジ》近日介绍东海道新干线车厢设计，新干线常见的「3＋2」座位，车厢每排一侧有3个座位，另一侧有2个座位。 节目介绍，这种配置方式是为了体贴有伴的乘客而设计，这样的安排能让2至6人同行的乘客，依人数搭配座位，较容易坐在一起。 节目也获准进入最新型的N700S车厢，介绍车厢内的设计。

报导指出，东海道新干线往返东京、名古屋与大阪等大城市，日常载运上万人次。 根据腾讯新闻报导，车厢内的座位配置多为「3＋2」模式，这种设计除了大家直觉想到的「极大化车厢载客量」与「兼顾走道宽度与乘坐舒适度」外，背后更隐藏了严密的数学逻辑。 2 人出游：直接选择 2 人座一排。 3 人出游：刚好选择 3 人座一排。 4 人出游：选择两排 2 人座（前后邻座）。 5 人出游：选择同区块的 2 人座与 3 人座各一排。 这在数学上可以归纳为一个有趣的问题，「2 以上的所有正整数，是否都能通过 2 与 3 的适当相加来组合而成？

根据基本的数论逻辑，无论同行总人数是多少（只要在 2 人以上），均可通过 2 人座与 3 人座的组合完美分配：当总人数为偶数时，直接除以 2，即可分配为若干排的 2 人座；当总人数为奇数时，先安排一排 3 人座，扣除后的剩余人数必定为偶数，再除以 2 分配为若干排的 2 人座。 正因为「3＋2」的座位设计，不论一个群体是有 2 人、5 人、7 人甚至是数十人，票务系统与划位逻辑都能确保所有人相邻而坐，不会让任何一位同行伙伴落单，成为兼顾商业营运效益与旅客体验的神奇设计。 台湾高铁N700ST以N700S为基础，预计2027年投入营运 台湾高铁标准车厢同样采用「3＋2」座位配置。

台湾高铁新世代列车N700ST则以JR东海道新干线新一代车型N700S为基础，并结合代表Taiwan的「T」，作为台湾高铁第二代车型。 依台湾高铁提供的信息，首组N700ST列车已于2026年8月运抵高雄燕巢总机厂，预计2027年7月1日正式上线营运；全数12组新车预计于2028年投入服务。 新世代列车N700ST以日本东海道新干线最新车型N700S为参考车型，依据台湾需求打造，具有轻量化、高性能、节能、舒适等优点，车厢内配置全彩LCD车内信息显示、到站灯光提示、双层行李架、具充电设备的包覆性座椅，并提升降噪、减震性能。

此外，特别设计的哺集乳室，增设洗手台、衣帽钩与婴儿座椅，一般洗手间也设有尿布台或婴儿座椅；轮椅席数量则增加到6席，并设置轮椅固定设备，希望无障碍旅客同样享有美好又安全的高铁旅程。 流星くん豆知识で普通に感动した、确かに新干线予约する时谁が1人になるかとか考えたことないかも #The神业チャレンジ https://t.co/Y0jnPaordk — 🦕 (@oo_knsi) September 15, 2026 数据源：台湾高铁