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大型トラック向け完全自動運転システムを開発するロボトラック、関東-関西間走行実証のため関西拠点を京都府に開設

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TL;DR · これは何を意味する?

株式会社ロボトラック(本社:東京都港区、代表取締役CEO:羽賀 雄介)は、関東-関西間のテスト走行を行うための関西側発着拠点を、京都府の「けいはんな学研都市」に開設しました。

(原文リードからの抜粋・要約ではありません)

ニュース本文

株式会社ロボトラック(本社:東京都港区、代表取締役CEO:羽賀 雄介)は、関東-関西間のテスト走行を行うための関西側発着拠点を、京都府の「けいはんな学研都市」に開設しました。これまで関東-中部間にて進めてきた実証を関西まで広げ、関東と関西を結ぶレベル4自動運転トラックの2028年度中の社会実装に向けて、長距離テスト走行を本格的に開始します。

これまで及び現在の取組

当社は、2024年問題に代表される物流危機に対し、「物流事業者が主体となった自動運転による輸送オペレーション」を解決策として提供できるよう、大型トラック向けの自動運転システムを開発・提供する国産テクノロジー企業です。

今年5月には神奈川-愛知間の高速道路本線上にて、260kmハンズフリー走行(プレスリリース及び走行動画はこちら)に成功しました。また、今年度は複数のコンソーシアムにて、国土交通省の「令和8年度 自動運転トラック実装支援事業」に採択されており、関東-関西間への走行範囲拡大を進めています。

拠点概要

所在地:日本最大級のサイエンスシティであるけいはんな学研都市のうち、京都府に属するエリアの一部

利用目的:関東-関西間の長距離テスト走行を行う際の関西側発着拠点として、走行データの収集・解析を実施

けいはんな学研都市の立地環境けいはんな学研都市の概要

京都府総合計画の『新名神を活かす「高次人流・物流」構想』でも言及されている通り、新名神高速道路の全線開通を見据え、京都府南部の城陽JCT・ICや八幡京田辺JCT・ICの周辺地域は幹線輸送における新たな結節点として期待を集めており、物流会社が自動運転トラックの導入を検討する際の有力候補エリアの一つとなります。

当社は城陽・八幡京田辺エリアからの交通アクセスに優れたけいはんな学研都市を、関西側の発着拠点として関東-関西間の長距離テスト走行を行います。走行エリア拡大時における自動運転システムの安定作動や複雑な交通シーンへの対応を検証するほか、自動運転トラックの発着およびトレーラー交換における実運用上の課題抽出を行う予定です。

なお、この拠点は、当社がコンソーシアムの一部として採択されている国土交通省「令和8年度 自動運転トラック実装支援事業」のプロジェクト推進にも活用します。

関係者からのコメント

京都府知事 西脇 隆俊

このたび、株式会社ロボトラック様が、けいはんな学研都市に新たな拠点を開設されますことを心から歓迎申し上げます。

国産の自動運転トラック技術の開発・実用化に取り組む同社が、新たな拠点として、本都市を選んでいただいたことは、新名神高速道路へのアクセスをはじめとする広域交通ネットワークなどに加え、本都市の研究開発環境や実証フィールドとしての優位性を評価いただいたものと考えております。

人口減少や少子高齢化が進展する我が国において、地域公共交通や物流の維持に必要な運転手の不足は大きな社会課題です。その解決に向けて、京都府では、現在、本都市をフィールドにレベル4自動運転バスの社会実装を目指した実証実験をはじめ、モビリティ分野における先端技術の実証・実装を進めております。

物流分野において本府と志を同じくされている同社には、先端技術の実証・実装を通じて持続可能な物流システムの構築に貢献いただくとともに、本都市のモビリティ分野の発展を担うキープレーヤーの一人として活躍されることを期待しております。

京都府といたしましては、産学公住の連携を一層促進することなどにより、本都市の研究成果の社会実装を推進し、様々な社会課題の解決につなげるとともに、その社会実装モデルを府域に展開し、全国にも広げてまいりたいと考えております。

ロボトラック 代表取締役CEO 羽賀 雄介

私自身の故郷である京都府と連携して、運転手不足という社会課題の解決に取り組めることを、非常に喜ばしく思います。トラック自動運転という「誰もが思い描く未来」を実現させ、京都府、そして日本に貢献できるよう、全社一丸となって取り組んでまいります。

けいはんな学研都市 概要

けいはんな学研都市(正式名称:関西文化学術研究都市)とは、京都、大阪、奈良の3府県にまたがる京阪奈の緑豊かな丘陵において、関西文化学術研究都市建設促進法に基づき、建設・整備を進めているサイエンスシティです。

東の「つくば研究学園都市」とともに国家プロジェクトに位置付けられ、総面積は約15,000ha、その中に12の文化学術研究地区 (約3,600ha)を分散配置しています。京都市・大阪市の中心部から30km、奈良市の中心部から10kmの圏内に位置し、現在、160を超える研究施設、大学施設、文化施設などが立地し、各立地施設における就業者数(研究者及び職員)は概ね1万2000人となり、文化、学術研究等の分野で顕著な成果をあげています。

※公式ホームページ:https://www.kri.or.jp/know/

ロボトラック 概要

社 名:株式会社ロボトラック

所在地:東京都港区新橋五丁目27番1号新橋パークプレイス2F

代表者:代表取締役CEO 羽賀 雄介

設立年:2024年4月

事業内容:大型トラック向け自動運転システムの研究開発

本件に関するお問い合わせ先

株式会社ロボトラック 事業開発・広報担当

E-mail:info@robotruck.jp

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引用可能な事実単位(F-Units)

株式会社ロボトラック(本社:東京都港区、代表取締役CEO:羽賀 雄介)は、関東-関西間のテスト走行を行うための関西側発着拠点を、京都府の「けいはんな学研都市」に開設しました。

F1 本サイト収録原文の原文どおりの文(書式記号と余分な空白のみ除去)· 第 1 段落 · PR TIMES 出典区分:未分類(未確認)

これまで関東-中部間にて進めてきた実証を関西まで広げ、関東と関西を結ぶレベル4自動運転トラックの2028年度中の社会実装に向けて、長距離テスト走行を本格的に開始します。

F2 本サイト収録原文の原文どおりの文(書式記号と余分な空白のみ除去)· 第 1 段落 · PR TIMES 出典区分:未分類(未確認)

当社は、2024年問題に代表される物流危機に対し、「物流事業者が主体となった自動運転による輸送オペレーション」を解決策として提供できるよう、大型トラック向けの自動運転システムを開発・提供する国産テクノロジー企業です。

F3 本サイト収録原文の原文どおりの文(書式記号と余分な空白のみ除去)· 第 3 段落 · PR TIMES 出典区分:未分類(未確認)

今年5月には神奈川-愛知間の高速道路本線上にて、260kmハンズフリー走行(プレスリリース及び走行動画はこちら)に成功しました。

F4 本サイト収録原文の原文どおりの文(書式記号と余分な空白のみ除去)· 第 4 段落 · PR TIMES 出典区分:未分類(未確認)

また、今年度は複数のコンソーシアムにて、国土交通省の「令和8年度 自動運転トラック実装支援事業」に採択されており、関東-関西間への走行範囲拡大を進めています。

F5 本サイト収録原文の原文どおりの文(書式記号と余分な空白のみ除去)· 第 4 段落 · PR TIMES 出典区分:未分類(未確認)

よくある質問(FAQ)

このニュースの要点は?

株式会社ロボトラック(本社:東京都港区、代表取締役CEO:羽賀 雄介)は、関東-関西間のテスト走行を行うための関西側発着拠点を、京都府の「けいはんな学研都市」に開設しました。これまで関東-中部間にて進めてきた実証を関西まで広げ、関東と関西を結ぶレベル4自動運転トラックの2028年度中の社会実装に向けて、長距離テスト走行を本格的に開始します。

原文に出てくる主な数字は?

これまで関東-中部間にて進めてきた実証を関西まで広げ、関東と関西を結ぶレベル4自動運転トラックの2028年度中の社会実装に向けて、長距離テスト走行を本格的に開始します。 当社は、2024年問題に代表される物流危機に対し、「物流事業者が主体となった自動運転による輸送オペレーション」を解決策として提供できるよう、大型トラック向けの自動運転システムを開発・提供する国産テクノロジー企業です。

このニュースの出典と公開日時は?

出典:PR TIMES(https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000019.000159893.html)。原文の公開日時:2026-10-08。