中秋4天连假，不管是高铁站还是火车站都挤满了人，高速公路在尖峰时段也是大塞车，而高铁中秋连假单日旅运量最高达34.8万人次，创下历史纪录，乘车乱象引起不少民怨；交通部30日召开中秋疏运检讨会议，希望台铁、高铁成为疏运合作伙伴。 交通部公共运输及监理司长胡廸琦表示，「其实有些民众，他们就会去想说，我如果没有买到高铁票，那我其实或许可以改搭台铁，有一点是说，可以用鼓励的方式，就是我在他的尖峰时段，我来搭配这样子的营运服务，让大家可以主动去做移转。 」交通部长会中特别点名高铁，要求余位信息应对外透明，让民众能即早选择最适合的运具，以增强运具联防效果，民众对高铁疏运则有不同看法。

民众林先生指出，「那点不到票的人，就会去到现场排队去挤自由座，那你连这样的权利都给他剥去，总量管制的话，那些订不到票的人他怎么返乡？ 」；民众洪先生表示，「票价差距拉大一点，就是可能这个问题就会比较少。 」民众吕小姐认为，「大家可以提早买票是更好的啊，但目前看起来是大家都没有提早买票，或者是大家可能当天才决定路程，然后买了自由座。 」交通学者也认为，高铁新列车预计明（2027）年7月才会正式营运，政府现阶要先解决多数民众选择搭乘高铁的问题，让运具可以分流。

成大交通管理科学系教授郑永祥指出，「旅行时间跟不确定性跟价格的问题啦，台铁相对比较便宜，但它时间又比较长，那但是如果它能够推出比较接近的服务的时候，能不能吸引一些旅次过去，那当然有一些促销宣导、有一些宣传的策略，这必须要整个整体搭配，那你全部都量都灌给高铁，事实上它是没办法吸纳掉的。 」高铁公司强调，现阶段仍不会管制自由座售票总数，交通部表示，双铁包含动线调整、移峰填谷及差异化票价，都是讨论方向。 下一个类似中秋疏运的高峰预估将是春节前出现，在春节相关检讨会议都会有相关消息提出。