隨著俄烏衝突在黑海沿岸升級，兩國港口與糧食設施頻遭襲擊，導致黑海穀物運輸嚴重受阻。據估算，俄烏兩國在7月至9月收成季的小麥合計出口量，將比去年同期銳減約一半。

由於黑海承載了俄羅斯超過70%的穀物出口，以及烏克蘭約90%的海運糧食，美國智庫「戰略與國際問題研究中心」(CSIS)糧食安全專家Caitlin Welsh表示：「對於全球小麥貿易而言，黑海的重要性相當於荷姆茲海峽之於全球石油貿易。」

她警告全球嚴重低估了這些襲擊的影響，且目前正同時面臨多重經濟與氣候衝擊。

這波供應中斷已迅速傳導至遠端加工業。越南麵粉廠 Golden Wheat 執行長Tue Vuong表示，其公司訂購的四船黑海小麥因戰事升級遭取消，佔年需求量五分之一。「我當時非常恐慌，我們太容易受到黑海危機的衝擊了。」 這家司雖部分轉由保加利亞發運，仍不得不以高價向美國緊急採購。

澳洲大型穀物商 CBH Group 小麥貿易經理William Reid透露：「每天都有來自世界各地的諮詢……我們不得不實施需求配給，因為根本無法承受如此龐大的產量缺口。」

哈薩克穀物聯盟分析委員會主席Yevgeny Karabanov指出：「這比荷姆茲海峽封鎖對石油市場的打擊更令人痛苦且可怕，沒有人能在其他地方快速增加足夠產量來填補缺口。」

儘管俄烏兩國嘗試透過陸路或鐵路繞道出口，但運量極度受限且成本高昂。烏克蘭穀物協會主席Nikolay Gorbachov指出，烏克蘭每日約180輛鐵路糧車跨越邊境，「這根本無濟於事」，遠無法取代敖德薩港的運量。

東歐鄰國的反彈更增添政治阻力，波蘭反烏抗議農民領袖Michal Kolodziejczak強調：「糧食過境運輸本身對波蘭農民的危險程度，不亞於直接將烏克蘭糧食引入波蘭市場。」

歐盟外交和安全政策高級代表Kaja Kallas警告，海運無可替代，全球恐面臨另一波糧食安全衝擊。

隨著各國庫存逐漸消耗，市場預估，全球糧食通膨壓力將於今年底進一步浮現。