开车或骑车接近路口时，前方号志突然从绿灯转成黄灯，到底该踩煞车停下来，还是继续通过？ 不少驾驶都有过「停也不是、走也不是」的经验，有人担心闯红灯而突然急煞，也有人看到黄灯后反而加速抢着通过。 不过，黄灯真正的意思并不是要求驾驶立刻急煞，也不是提醒驾驶加速，警方指出，判断时可以先看车辆是否已经越过停止线；若最后演变成闯红灯，依法最高可处5400元罚锾。 黄灯亮起到底要停还是过？ 警方曝「停止线」是判断关键 据《TVBS》报导，近日有网友在Threads讨论，行经路口遇到黄灯时究竟该加速通过，还是减速停车，引发不少用路人讨论。 桃园市政府警察局过去曾针对黄灯行车方式说明，驾驶可以「停止线」作为判断的重要基准。

当黄灯亮起时，如果车辆已经越过停止线进入路口，应注意周遭车况并尽速安全通过；如果车辆尚未越过停止线，则应减速停车等候。 金门县警察局交通队2026年也曾提醒，黄灯不是催促驾驶加速的信号，而是提醒红灯即将亮起。 若已越过停止线，应继续通过路口；尚未越过停止线，则应减速停车等候。 从警方说明来看，遇到黄灯的重点并不是「一定要急煞」或「一定要冲过去」，而是车辆当下与停止线的位置。 若驾驶在接近路口前已先降低车速并保留安全距离，也较不容易在黄灯亮起时出现急煞或突然加速的情况。 黄灯不是红灯！

法规真正意思是「红灯即将亮起」 依现行《道路交通标志标线号志设置规则》第206条规定，圆形黄灯的意义是「警告车辆驾驶人及行人，表示红色灯号即将显示，届时将失去通行路权」。 因此，黄灯与红灯的法律意义并不相同。 黄灯主要是在告知用路人，目前的通行阶段即将结束；红灯亮起后，车辆则进入禁止通行状态，不得超越停止线或进入路口。 交通部168交通安全入口网也曾说明，黄灯时伸越停止线并不等同闯红灯，若车辆已经进入路口，应尽速通过。 不过，由于黄灯时间短，刻意抢在红灯前进入路口，可能让车辆与即将取得通行路权的其他方向人车发生冲突。 看到黄灯可以加速冲过去吗？

警方：不是「催你快一点」 部分驾驶可能把黄灯理解成「还有最后几秒可以过」，因此一看到黄灯就加速。 但从号志设计目的来看，黄灯是在警告红灯即将出现，而不是鼓励车辆赶在最后一刻进入路口。 车辆接近路口时若已提前观察号志与路况，也能留下较充足的反应距离。 若距离路口仍有一段距离，提前降低车速，也较不容易等到黄灯亮起后才临时急煞或加速。 另一方面，前后车对黄灯也可能做出不同判断，例如前车准备停下，后车却打算继续通过。 当双方决策不同时，突然煞车或加速都可能增加追撞等事故风险。 红灯亮起才越过停止线，就是闯红灯吗？ 其实还要看进入路口程度 另一个常见疑问是，如果红灯亮起时车辆稍微超过停止线，是否一定会以「闯红灯」处罚？

交通部168交通安全入口网公布的闯红灯认定标准，包括车辆穿越路口到达另一端、车身伸入已画设的路口范围，以及在没有画设路口范围的地方，车身伸越停止线且已足以妨碍其他方向人车通行等情况。 若红灯亮起时只是前轮越过停止线，尚未进入路口范围，依交通部公布的认定标准，属于不遵守标线指示行驶，尚未达到闯红灯程度。 因此，「压到停止线」、「越过停止线」与「闯红灯」在违规认定上并非完全相同，仍须依车辆实际进入路口的程度与当时情况判断。 闯红灯最高罚5400元！

别把黄灯当成最后冲刺时间 依现行《道路交通管理处罚条例》第53条规定，汽车驾驶人行经有灯光号志管制的交岔路口闯红灯，可处新台币1800元以上、5400元以下罚锾；红灯右转则处600元以上、1800元以下罚锾。 因此，所谓「最高罚5400元」，指的是驾驶行为已经达到闯红灯的违规程度，并不是看到黄灯没有立刻停车，就一定会收到5400元罚单。 综合警方与交通部相关说明，黄灯主要是在提醒红灯即将亮起，判断关键仍在车辆当下与停止线、路口的位置。 尚未越过停止线时应减速停车等候，若已进入路口则安全通过；若为了赶在红灯前进入路口而突然加速，或直到最后一刻才急煞，都可能增加违规与事故风险。

参考数据：《TVBS》、交通部168交通安全入口网、《道路交通标志标线号志设置规则》第206条、《道路交通管理处罚条例》第53条、金门县警察局。 本文内容依现行法规及公开数据整理，实际违规认定与裁罚结果仍应依个案情况、现场事证及主管机关判定为准。