高雄高工與樹德家商開學後，放學時段搭乘高雄輕軌的學生人潮明顯增加。 高雄市政府捷運工程局於今日（7日）實地前往C29樹德家商站，了解學生放學搭乘及現場疏運情形，並邀集交通局、教育局及高雄捷運公司召開會議，依據開學後實際運量與旅次方向調整疏運配置。 自即日起增加1班逆行打點車及現場引導人力，尖峰時段共配置3班打點車，搭配原有列車運行，平均班距約7分鐘，全力提升學生放學疏運效率。 捷運工程局長吳嘉昌今日前往C29樹德家商站視察，並與樹德家商主任教官蔡主任、高雄捷運公司總經理王亞洲等了解現場狀況。 捷運局表示，統計8月31日開學至9月4日，C28高雄高工站及C29樹德家商站每日下午4時至6時的進站運量，較去年同期增加9.1％。

其中，逆行旅次有71％於C24站轉乘捷運紅線R13凹子底站，顯示學生放學後往凹子底方向的轉乘需求相當集中。 至於順行方向，旅次則主要往C30至C33站移動，其中部分旅客在C30站轉乘台鐵，另有部分旅客於C3站轉乘捷運紅線R6站。 捷運局因此依據實際旅次分布，將運能優先配置至需求較高的逆行方向。 整體調整為順行1班、逆行2班，共3班打點車。 捷運工程局指出，原先學生放學尖峰時段已安排順行、逆行各1班打點車。 經檢視新學年實際運量後，考量逆行方向旅次較高，自9月7日起再增加1班逆行打點車，整體調整為順行1班、逆行2班，共3班打點車。

這些空車將前往C29樹德家商站及C28高雄高工站載客，搭配原有列車運行，尖峰時段平均班距約7分鐘，提升學生集中放學時段的運輸效率。 在人力配置方面，C28、C29兩站放學時段同步加強現場引導，每站配置6名引導人員，分別於月台及人行道協助旅客引導、分流及秩序維持，加快學生候車與上下車速度。 當月台旅客人數達到容量時，現場人員將適度管制尚未進站的旅客，於人行道等候，待月台旅客上車後再依序放行；同時，也會配合打點車抵達前的人潮分流，避免學生集中湧入月台，在提升疏運效率的同時兼顧候車安全。 吳嘉昌表示，學生放學時段屬於固定且集中的通學尖峰，捷運疏運措施必須依據實際運量與旅次方向即時調整。

此次透過現場視察及運量資料分析，確認逆行方向旅次需求較高，因此增加的運能優先配置於逆行方向，讓疏運資源更精準回應學生實際搭乘需求。 捷運工程局表示，今日現場實際觀察，在增加列車運能及引導人員協助下，學生候車、分流及上車流程均能快速完成，整體疏運情形良好。 後續捷運局與高雄捷運公司將持續掌握每日學生放學人潮及列車運行狀況，每日檢視疏運執行成果，並依實際需求滾動調整，確保學生通學安全與輕軌服務品質。