車輛突然起火，騎士緊急停下，警消獲報到場，發現未掛合格車牌。 同樣沒掛牌又騎人行道，警方取締的是微型電動二輪車，違規狀況不時有，更引發事故。 彰化曾有高中生騎乘微電車，與迴轉機車撞擊身亡；屏東也有和汽車擦撞受傷。 截至今年前半年，微電車的事故超過6200件，尤其以青少年居多，統計有2650件、佔整體4成多。 台北市民官先生說：「我覺得反而是應該是要電動動力的這個部分，可以稍微下降一些些，而不是說要限制那麼多法規上去。 」台北市民陳小姐表示，「可能政府可以要求他，就是看需不需要就是有駕照之後，再讓這個學生或者是什麼可以騎。

」按照現行法規，只要年滿14歲、有投保、領牌，不須考照就能騎微電車上路；只是，事故卻頻頻發生，甚至有逐年增加趨勢。 交通部回應，正與教育部合作，要將微電車的安全騎乘教育，納入國高中的交通安全課程。 台灣交通安全協會理事長陳宏益說：「在駕照沒有辦法覆蓋的層面，是不是要必要做一個檢核，讓他得到一個最基本的參與交通環境的一個能力去培養。 」靖娟基金會執行長許雅荏表示，「如果沒有加強他們的教育工作，他就會以這個有速度的交通工具直接上路，但是卻缺乏危險風險感知的這個能力。

」面對微電車衍生的道安問題，如果要進一步強化，台灣交通安全協會建議，可評估建立類似簡易駕照模式，經訓練認證後才可上路，靖娟基金會則點出，即便微電車法定限速25公里，但路上不少都經改裝提速，源頭也需稽查。