這是在公家單位鳳山行政中心的機車停車場，前往洽公的莊先生，除了騎著身障專用三輪車，要停車走去繳費還要一段距離，連拿著助行器要穿過閘門，也都不容易。 身障者莊先生表示，「如果輪椅族或是柺杖族，我真的是要想方法才能夠出來，所以裡面不應該設計這樣的一個方式，那出來也沒有人行道。 」審計部的報告指出，高雄市雖於2024年推動無障礙設施改善計畫，經盤點345所市立學校無障礙設施，竟高達9成不合格，缺失項目超過1萬2000項。 報告中也提到，公共建築應滿足可及性需求，尤其是照顧老弱婦孺及身障族群。 身障團體指出，他們感到最困擾的就是公共空間入口處的擋駕裝飾物。

高雄市身心障礙團體聯合總會副理事長蘇國禎指出，「你是阻擋那一些騎腳踏車的，騎機車的進去，但是你有沒有考慮到年長者要進去，坐輪椅要進去都很困難。 」除了肢體障礙族群，對有視覺障礙的人士來說，聲音才是最重要的指向。 高雄市視障關懷協會理事長鄧元生表示，「很多候車亭是有那個跑馬燈，但是跑馬燈那個字，現在我們有建議他說加個語音，大的候車亭有，但是小的候車亭有時候就沒有。 」有議員認為高雄市府對於無障礙空間的改善，缺乏期限核定與追蹤機制，也沒有落實複查，應該明訂改善時程與計畫，才能讓高雄成為友善共融的無障礙城市。 市府工務局表示將逐項檢視並以急迫性進行分期改善，同時強化複查及追蹤列管機制。