全球半導體競爭不只比拚製程與晶片效能，人才、技術與供應鏈資源能否快速移動，也成為產業效率的一環。 SEMI國際半導體產業協會與台灣高鐵（2633）今（25）日宣布啟動跨域策略合作，鎖定從竹科、中科一路延伸至南科、長約350公里的半導體科技廊帶，透過高鐵串聯產業聚落，讓交通基礎建設進一步成為支撐台灣半導體生態系的「矽島動脈」。 因應SEMICON Taiwan 2026預計吸引來自65國、超過10萬名半導體專業人士，雙方將在展期加密班次，並於桃園、新竹、台中、台南及高雄五大高鐵站提供現場領證服務，協助國內外訪客由高鐵站前往科技聚落。 其他合作內容還包括聯名彩繪列車、全車隊專屬頭靠墊，以及共同製作「矽島動脈」影片。

此次活動由台灣高鐵董事長史哲、SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸、國立清華大學榮譽講座教授史欽泰、穩懋半導體（3105）董事長陳進財及帆宣系統（6196）董事長高新明共同出席，從產業發展、人才移動、工程服務與交通建設等不同面向，說明台灣半導體競爭力如何由完整供應鏈進一步轉化為生態系協作效率。 海外兩、三天走一座晶圓廠，台灣一天可跑兩、三家 曹世綸表示，全球各地正積極建立新的半導體製造聚落，但台灣除了擁有完整供應鏈，另一項難以複製的優勢，是各環節能夠快速連結與協作。 他觀察，在海外可能需要兩、三天才能拜訪一座晶圓廠，但在台灣透過高鐵，「一天可以去拜訪兩、三個半導體廠」，讓客戶、設備商與工程團隊能在短時間內跨城市移動。

他指出，台灣半導體生態系涵蓋晶圓製造、封裝、化合物半導體、記憶體、設備、材料及廠房工程等環節，高鐵不只串聯北、中、南的地理距離，也連結產業開創者、資深領袖、青壯世代與半導體新秀。 在AI產品迭代速度加快、技術問題必須迅速回應的情況下，交通效率也成為支撐供應鏈競爭力的一部分。 史欽泰則從台灣科技產業發展歷程指出，台灣科技產業約50年前開始起步，最困難的是完成「從零到一」；SEMI約30年前進入台灣後，進一步把國際供應鏈帶進來，與台灣企業共同成長，也看見本土中小企業的潛力。 他表示，台灣過去曾因缺少大型企業而羨慕日本與韓國，但眾多中小企業反而代表活力、彈性與創新能力。

台灣因為規模小、資源有限，更清楚必須依靠夥伴才能做成大事，因此逐步形成共存共榮、共同發展與分享的產業文化，並累積全球客戶的信任。 隨著半導體產業由新竹向台中、台南及高雄擴展，高鐵也把原本集中於單一科學園區的群聚效應，擴大為西部科技走廊。 史欽泰認為，台灣「小而密」的特色，加上能在短距離內快速解題、協同創新的生態系，是其他地區即使投入資金興建晶圓廠，仍需要長時間才能複製的競爭力。 視訊難取代現場解題，人才、電力與AI應用仍是缺口 從產業實務來看，陳進財指出，台灣在約400公里範圍內，集結IC設計、晶圓製造、封裝測試及系統組裝等環節，相關人員可在約兩小時內抵達不同科技聚落，讓技術與製造問題迅速回到現場討論。

他形容，如果晶片負責運算，化合物半導體負責資料傳輸，高鐵所扮演的角色，就是串聯人才流動的神經網路。 即使目前視訊與通訊工具普及，部分關鍵工程問題仍須當面、到現場解決，高鐵因此放大台灣半導體生態系的速度優勢，也讓產業由單一科學園區聚落進一步發展成科技島。 不過，陳進財也提醒，台灣若要延續AI與半導體優勢，政府仍須及早處理人才短缺與未來電力需求。 台灣目前雖已成為AI製造中心，但在AI應用方面還未走在最前面，下一階段不只要「製造AI」，也要讓企業與社會更廣泛地「使用AI」，才能由製造優勢進一步建立應用能力。

高新明則從設備、廠務與工程服務的角度指出，一座晶圓廠能夠順利運轉，絕非只靠單一晶片製造商，而是設備、材料、工程、廠務、系統整合、IC設計及封裝測試等業者共同協作的成果，「一座晶圓廠的成功，絕對不是一家公司的力量，而是整個生態系的力量。 」 帆宣的營運與工程服務範圍由南港、新竹、湖口及頭份，一路延伸至台南、嘉義與高雄，工程人員必須頻繁往返不同科技聚落。 談到高鐵對第一線人員移動的重要性，高新明直言：「還好我們有高鐵，否則我的員工奔斷了腿。 」 他也指出，外界談及台灣半導體，焦點經常集中在晶圓製造龍頭，但產業背後還有大量設備、材料、工程及廠務服務公司與人才默默投入，「不是只有站在光裡的人，才是英雄。

」高鐵所串聯的，正是這些分散於西部科技廊帶、支撐晶圓廠日常運作的供應鏈團隊。 合作「始於生意、終於理想」，高鐵從載客走向產業對接 史哲透露，這項合作的起點其實相當務實。 SEMICON Taiwan每年舉行期間，大量參展與參觀人潮集中南港，除造成展覽館周邊交通壅塞，也增加報到作業壓力。 SEMI因此詢問，能否把部分領證服務移至高鐵站，分散南港展館人流；雙方隨後再把合作擴大至車廂露出、彩繪列車及影片製作。 「坦白講，這個合作始於生意，但是終於理想，最後我們是為了理想而合作。

」史哲表示，雙方在討論過程中發現，SEMICON Taiwan超過10萬名海內外訪客，不只需要由中南部前往南港參展，許多國際訪客抵台後，也會前往新竹、台中、台南及高雄參訪設備商、晶圓廠與供應鏈據點，高鐵實際上已成為產業對接的重要基礎建設。 他回顧，台灣高鐵即將迎來通車20年，早期品牌訴求是「真實接觸」（Be There）。 高鐵誕生於網路與電話快速普及的年代，當時外界曾認為遠距通訊可能降低人們移動需求；如今網路雖能傳輸資料，卻仍難完全取代人與人的溝通。 史哲指出，人與人之間的交流不只是交換資料，還包括資訊、知識，以及不同觀點碰撞所產生的火花。

高鐵的角色也從返鄉、觀光及個人移動，進一步延伸至產業對接與群體性的真實接觸，「我們不只是為了個人，其實已經為了整體的台灣。 」 隨著首組新世代列車N700ST抵台並進入測試階段，台灣高鐵也準備進一步擴充運能。 依高鐵規劃，12組新車全數投入後，尖峰時段運能可望較目前提升約25%。 史哲強調，高鐵支撐矽島不只依靠運能與運量，更重要的是準點所創造的時間價值；穩定且可預期的交通，正是台灣供應鏈維持生產效率的重要條件。 從高速運算、晶圓製造到工程服務，台灣半導體的下一階段，也不只是延續「Made in Taiwan」，而是進一步走向「Powered by Taiwan」，成為全球AI與科技產業背後的核心驅動力量。

當世界各地競相投入半導體製造，台灣要守住的也不只是先進技術，而是由人才、信任、交通與供應鏈共同構成的生態系效率。 SEMICON Taiwan 2026將於8月31日起以展前系列論壇揭開序幕，實體展覽則於9月2日至4日在台北南港展覽館舉行。 展會期間，國內外訪客可於高鐵桃園、新竹、台中、台南及高雄站辦理現場領證，再轉往展場或各地科技聚落。 SEMICON Taiwan 2026於25日宣布與台灣高鐵展開策略合作，展覽期間將加密高鐵班次，台灣高鐵也特別透過車廂塗裝呈現雙方合作主題。 （柯承惠攝）