既然活动宗旨是纪念美国建国250周年，帆船当然就是这次活动的主角了。 （作者提供） 今年适逢美国建国250周年，位于墨西哥湾及大西洋沿岸的纽奥良、诺福克、巴尔的摩、纽约与波士顿等五座港市，联合举办「扬帆250」（Sail250）国际海事庆典，邀请世界各国的海军训练帆船、现役军舰及民间大型帆船来访，共同庆祝这项历史性里程碑，并推广海洋文化与国际友谊。 6月26日，笔者有幸偕同一位来自台湾的好友前往巴尔的摩，共襄这场难得一见的国际海事盛会。 这次总计有阿根廷、加拿大、哥伦比亚、厄瓜多尔、法国、德国、印度、意大利、秘鲁、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞典以及乌拉圭等国派出帆船或者军舰参加巴尔的摩的「扬帆250」。

值得一提的是，除加拿大派出「威廉·霍尔号」（HMCS William Hall，AOPV 433）巡逻舰之外，其余13国都是派出帆船以响应活动主题。 若再加上地主国美国，这次齐聚巴尔的摩的海军共来自15国。 「扬帆250」之所以以大型帆船为主角，是因为帆船于1776年美国建国之际正是海上贸易、远洋交通与海军作战的主力，象征着美利坚与海洋密不可分的历史渊源。 再来是时至今日，许多国家仍保留大型帆船作为海军训练舰用以培养官兵的航海技术、团队精神、纪律与领导能力，并在海外访问中扮演「海上大使」的角色。 因此来自各国的训练帆船齐聚美国港口，不仅重现建国时代的海洋风貌，也以和平航行与文化交流的方式，向美国建国250周年致意。

身为地主国，美国海军派出圣安东尼奥级两栖船坞运输舰「阿灵顿号」（USS Arlington, LPD-24）与自由级滨海作战舰「马里奈特号」（USS Marinette, LCS-25）压阵，向民众展示现代两栖作战与近海任务能力。 此外美国海军「蓝天使」飞行表演队（Blue Angels）、英国皇家空军「红箭」飞行表演队（Red Arrows），以及法国航空暨太空军「法兰西巡逻兵」飞行表演队（Patrouille de France）还轮番上阵，在巴尔的摩上空以精密编队、交叉飞行与高速特技彼此较劲。 象征独立时代最重要的三个国家，即美英法早已走出了250年前的相互敌对，成为了今日自由世界的中流砥柱。

巴尔的摩「扬帆250」的主角，为美国海岸防卫队的训练帆船鹰号，历代美国海巡官都曾在这艘船上受训。 （作者提供） 鹰号为如今多数美国海巡军官的集体记忆，然而该船其实是俘虏自纳粹德国海军，地位有些类似战后中华民国海军接收自日本的驱逐舰「雪风」，即「丹阳」号。 （作者提供） 美国海巡鹰号帆船 综观东亚各国，真正由海军操作的大型远洋训练帆船仍不多见。 中共海军已于2017年接收舷号86的「破浪号」，作为海军官校学员的远洋航海训练平台。 日本虽有「日本丸」与「海王丸」两艘大型帆船，却隶属国土交通省辖下的海技教育机构，而非海上自卫队。 相较之下，中华民国海军与大韩民国海军至今仍未拥有类似的大型训练帆船。

这次「扬帆250」代表美国出席的三桅帆船鹰号（USCGC Eagle），隶属的是美国海岸防卫队而非美国海军，其功能是训练美国海岸防卫队官校的学员。 美国海军官校虽然拥有多艘小型帆船与竞赛帆船，用于教授航海及团队合作，也设有帆船队，但这些只是校方训练用艇，并非像「鹰号」那样属于正式大型帆船舰。 由于历代海岸防卫队官校学员都在鹰号上受过训，所以鹰号也被视之为美国海岸防卫队的摇篮。 有趣的是鹰号并非土生土长的美国船，而是1936年下水的前纳粹德国海军训练帆船「霍斯特・威塞尔号」（Horst Wessel），该帆船于德国战败后为美国接收，编入美国海岸防卫队，直到今日已经有超过90年的服役史。

值得一提的是，本次由葡萄牙派出的「萨格雷斯号」（NRP Sagres）以及罗马尼亚的「米尔恰号」（NMS Mircea）两艘帆船，居然通通都是30年代跟着鹰号一起在德国下水的姐妹舰。 其中萨格雷斯号原名阿尔伯特·雷奥·施拉格特号（Albert Leo Schlageter），战后先是由美国接收，后辗转移交给巴西和葡萄牙海军。 罗马尼亚战前就向纳粹德国订购了米尔恰号，该船同样有近百年的服役史。 至于德国海军此次派出的「戈尔希・福克号」（Gorch Fock），则是战后于1958年下水的第二代同名舰，自然不若鹰号那般原汁原味，吸引登舰的访客数量也是远远不如后者。

本次笔者有幸与好友共同登上鹰号参观，眼见这艘服役近一个世纪的帆船至今仍维护得如此完善，从中体会到欧美国家对自身老船及文物的重视，不是推广「海鲜文化」的东亚能相提并论的。 坦尼号经历过二战、韩战以及越战，还到过高雄靠港，与台湾其实颇具渊源。 （作者提供） 坦尼号参加过越战，但却还是以当年为南越平民提供人道救助的历史为荣。 （作者提供） 珍珠港事件的最后生还者 巴尔的摩本来就是一个以推广海洋文化为主轴的城市，其内港（Inner Harbor）本来就有数艘平常日做为博物馆，可供民众买票登船的船舰。

利用这次「扬帆250」的机会，所有内港的船舰博物馆都免费开放民众登舰参观，我们在经过巡防舰「坦尼号」（USCGC Taney, WHEC-37）的时候，被其自称「珍珠港的最后生还者」（The Last Survivor of Pearl Harbor）所吸引。 严格来讲在1941年12月7日日军偷袭珍珠港的当下，坦尼号其实并不在珍珠港而是在檀香山港，但由于檀香山港实际上也遭受到日机攻击，且坦尼号也曾以舰上的防空武器予以还击，所以其实属于「广义」的珍珠港事件亲历者。 虽然并非首当其冲的海军作战舰，但这次我们能够登上这艘太平洋战争前就已经服役的海巡舰体验那段历史还是十分幸运的。

尤其考虑到珍珠港事变当天曾经参战的舰艇，如今大多已经不是战沉就是拆解。 现存者除了沉没港内、成为战争遗址的战舰「亚利桑那号」（USS Arizona, BB-39）与「犹他号」（USS Utah, AG-16），以及参与救援的港勤拖船「霍加号」（USS Hoga, YT-146）外，坦尼号已是最后一艘仍完整漂浮的大型作战舰艇，称之为最后生还者也算挺有道理。 对于来自台湾的访客而言，坦尼号最引人入胜之处，不仅是亲历珍珠港事变与太平洋战争，其服役生涯也横跨韩战与越战，与东亚历史有着深厚渊源。

越战期间坦尼号被编入美国海岸防卫队第三分队，参加「市场时间行动」（Operation Market Time），负责在南越沿海拦截可能向越共运送武器与物资的船只，期间搜查了船只千余艘。 坦尼号还以舰上装备的五吋砲支持美越联军剿共，期间共计发射砲弹3,400发，同时还为在海上遇难的船只以及南越平民提供人道救助。 根据船上的纪录片以及展示版介绍，坦尼号还在台湾高雄港有过停泊记录。 光是这一点笔者就认为坦尼号是到访巴尔的摩内港的台湾访客，乃至于其他两岸华人最值得登舰参观的博物馆船之一。 法国「巡逻兵」特技飞行表演队，飞越了美国海军自由级滨海作战舰马里奈特号与圣安东尼奥级两栖船坞运输舰，提醒现场观众美国的独立来自当年法军的帮助。

（作者提供） 圣安东尼奥级两栖船坞运输舰阿灵顿号是投入巴尔的摩「扬帆250」活动的另外一艘美国海军现役军舰，可惜这次我们没时间上去一探究竟。 （作者提供） 登上滨海作战舰 当天我们参观的最后一艘军舰，是2023年正式成军的自由级滨海作战舰马里奈特号。 该舰以威斯康辛州的马里奈特市命名，当地为美国重要的造船基地，而马里奈特号也正是在当地建造。 她是全级16艘自由级滨海作战舰中的第13艘，由于服役至今尚不满三年，目前仍无实战纪录。 滨海作战舰的设计思维，源自冷战结束后美国海军「由海向陆」的战略转型。 当时美国已缺乏足以在大洋上挑战其航舰战斗群的对手，海军关注的焦点因而转向波斯湾、东南亚等沿岸水域。

这些海域充斥水雷、柴油潜舰、飞弹快艇及武装小艇，水深与航道条件也不利于大型巡洋舰和驱逐舰活动。 恐怖组织的崛起，也让美国海军必须因应来自非国家行为者的武装威胁。 为此美国海军希望打造一种航速快、吃水浅、乘员精简且造价相对低廉的军舰，深入近岸战场，为主力舰队清除水雷、潜舰与小型水面威胁。 马里奈特号采用单体船身与水喷射推进系统，最高航速超过40节，主要武装包括57公厘舰砲、海公羊近迫防空飞弹及机枪，舰尾另设有直升机甲板与机库，可操作MH-60海鹰直升机及MQ-8火力侦察兵无人直升机。 有趣的是伴随伊斯兰国被消灭，俄罗斯对乌克兰的侵略以及以色列跟伊朗的冲突升温，如今战争的模式似乎又回到了过去强权对抗的阶段。

面临舰队规模不断扩张的中共海军，缺乏区域防空飞弹及垂直发射系统，舰体防护与续航力也相对有限的马里奈特号等自由级滨海作战舰在高强度海战环境必将面临重大挑战。 这次来访巴尔的摩的美国海军现役军舰，还包括阿灵顿号两栖船坞运输舰。 不过由于该舰只开放参观至下午两点，笔者一行抵达时已经来不及登舰，因此最后只参观了「马里奈特号」。 但换个角度来看，当天开放的船舰数量众多，参观时间又十分有限，若阿灵顿号仍然开放，我们恐怕反而无法从容看完其他船舰，也算是行程中的意外取舍。 除帆船与军舰外，陆战队军乐队也现身演奏精彩组曲，十分亲民。

（作者提供） 欠缺海洋文化的岛国 这次我们也是走马看花，且多数美国海军的主力船舰并未被派来出席「扬帆250」这场大拜拜活动，所以本文也只是写来跟台湾的读者分享美国庆祝建国250周年庆的喜庆。 尤其是如此多国的海军不惜舟车劳累，驾着帆船前来向美国说一声生日快乐，更让世人了解「同盟体系」才是美国维持全球威望的头号资产。 美国之所以伟大，不是因为美军拥有全球最先进的军事武器，更不是因为其无可取代的经济实力，而是在于世界各国仍相信美国的领导是维持全球稳定的关键因素。 所以不谈因为侵略乌克兰而身陷战争泥沼的俄罗斯，就连中共也不可能在这方面取代美国，成为深受各国信任的武林盟主，哪怕其船舰数量已经超过美国海军也办不到。

既然同盟体系是二战结束以来，真正意义上维持美国霸权的关键因素，只希望美国好好珍惜此一重大资产，不要为了内部矛盾而轻易将其放弃之，否则受害的不会只有美国本身。 毕竟笔者可不想看到哪一天，这些北约国家还有日韩将军舰派到青岛去向中共海军朝圣，若真的发生美国或许会失去现有的领导地位，台湾则可能连能否生存下去都不知道了。 庆幸的是2017年以来不断恶化的美「中」关系，让中共没有派出其帆船破浪号现身「扬帆250」活动，算是给二战以来就坚定与美国站在同一阵线的中华民国挽回了一些颜面。 原本印尼有意派遣其帆船「比玛苏吉号」（KRI Bima Suci, 945）来访巴尔的摩却又在最后阶段撤销。

最终印度成为唯一派船出席巴尔的摩「扬帆250」活动的亚洲国家，确实是让身为亚裔的笔者感到可惜。 从美国、北约盟国、拉美国家以及东南亚的越南、印尼都有帆船，可中华民国却偏偏没有这点来看，如今台湾虽然以海洋国家自居，却没有真正的海洋文化，更别提海洋战略。 要求帆船或许是苛求，但是连如今陈列在台南的德阳号军舰博物馆，都因为邻近月老庙而被不幸改造成所谓爱情圣地，对比一下坦尼号就知道有多让人无言以对了。 印度是今年唯一派出帆船停泊巴尔的摩的亚洲国家，东亚国家在海权文化的推广上真的还要加把劲。 （作者提供） ＊作者为军事史研究者。