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全日空班機降落東京羽田機場 險與飛航檢查機相撞
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全日空班機降落東京羽田機場 險與飛航檢查機相撞

TL;DR · 這代表什麼

國土交通省的飛行檢查機在機場待命,準備起飛。日本東京羽田機場4日清晨5時44分左右,差點發生一架全日空客機與飛行檢查機相撞的意外。

(摘自原文導言,非改寫)

新聞正文

國土交通省的飛行檢查機在機場待命,準備起飛。 日本東京羽田機場4日清晨5時44分左右,差點發生一架全日空客機與飛行檢查機相撞的意外。 當時這架編號NH968航班的波音客機,從中國上海出發飛往羽田機場,客機在羽田機場上空下降到約1000英尺、相當於離地面304公尺高空時,機上的TCAS空中防撞系統突然發出警報,機長緊急操控飛機爬高。 日本NHK主播副島萌生指出,「因為同一時刻,在全日空航班飛行方向的正下方,正有一架飛行檢查機橫切飛過。 全日空客機的機長依照指示爬升客機,採取避免撞上的措施。 」依照瑞典航班追蹤網站指出,當時2架飛機最近距離的水平距離為1250公尺、垂直距離約30公尺。

因為採取爬高、重飛降落措施,航班也耽誤降落時間,所幸機上機組員與乘客共197人全都平安落地。 由於差點發生空中撞機危機,加上2024年1月,曾發生日航客機撞上海上保安廳飛機,造成多人死傷的重大事故,國土交通省也展開調查,確認當時客機要降落在機場C跑道,但穿越客機下方的飛行檢查機,是依照規定從D跑道起飛,以U字型轉回機場上空,檢查機場的無線設備與雷達情況;2架飛機最近距離為水平距離1100公尺、垂直距離75公尺,因此檢查機上的TCAS系統並沒有發出警報。 有相關人士透露,當時2架飛機的機長都能看到對方飛機,也認為沒有危險性。 目前國土交通省已經判定,這起空中驚魂事件中,2架飛機都是依照指示路線降落與起飛,不屬於重大事件。

引用級事實單元(F-Units)

國土交通省的飛行檢查機在機場待命,準備起飛。

F1 本站收錄原文的原句(僅去排版記號與多餘空白)· 第 1 段 · 公視新聞網 來源類別:未分類(尚未核實)

日本東京羽田機場4日清晨5時44分左右,差點發生一架全日空客機與飛行檢查機相撞的意外。

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當時這架編號NH968航班的波音客機,從中國上海出發飛往羽田機場,客機在羽田機場上空下降到約1000英尺、相當於離地面304公尺高空時,機上的TCAS空中防撞系統突然發出警報,機長緊急操控飛機爬高。

F3 本站收錄原文的原句(僅去排版記號與多餘空白)· 第 1 段 · 公視新聞網 來源類別:未分類(尚未核實)

依照瑞典航班追蹤網站指出,當時2架飛機最近距離的水平距離為1250公尺、垂直距離約30公尺。

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因為採取爬高、重飛降落措施,航班也耽誤降落時間,所幸機上機組員與乘客共197人全都平安落地。

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常見問題(FAQ)

這則新聞的重點是什麼?

國土交通省的飛行檢查機在機場待命,準備起飛。日本東京羽田機場4日清晨5時44分左右,差點發生一架全日空客機與飛行檢查機相撞的意外。當時這架編號NH968航班的波音客機,從中國上海出發飛往羽田機場,客機在羽田機場上空下降到約1000英尺、相當於離地面304公尺高空時,機上的TCAS空中防撞系統突然發出警報,機長緊急操控飛機爬高。

原文提到哪些關鍵數字?

日本東京羽田機場4日清晨5時44分左右,差點發生一架全日空客機與飛行檢查機相撞的意外。 當時這架編號NH968航班的波音客機,從中國上海出發飛往羽田機場,客機在羽田機場上空下降到約1000英尺、相當於離地面304公尺高空時,機上的TCAS空中防撞系統突然發出警報,機長緊急操控飛機爬高。

這則新聞的原始出處與發布時間?

原始出處:公視新聞網(https://news.pts.org.tw/article/821025)。原文發布時間:2026-08-05。