時代力量主席王婉諭引用政府公開資料指出，全台僅21.1%的道路設有人行道，即使只計算市區道路，普及率也只有39.29%；若依近年平均每年增建的進度推算，補齊市區道路恐需127年，全台道路更要超過300年。 王婉諭表示，「台灣前進」團隊近期公布「全台人行道總體檢」，彙整中央及地方政府資料後發現，全台道路總長超過4萬公里，其中市區道路約2萬2000公里，但多數道路仍未設置實體人行道。 她直言，按照此進度，「台灣的人行道，再蓋100年也蓋不好。 」台灣人行道每年增加幾公里？ 根據總體檢資料，2022年至2024年間，全台平均每年僅增加約103公里人行道。

若維持目前速度，市區道路補齊人行道約需127年；若將所有道路納入計算，所需時間則超過300年。 王婉諭感嘆：「就連我的孫子都等不到蓋完的那一天。 」她並以日本為例指出，日本市區道路設置人行道的比率超過8成，台灣仍有明顯差距。 從縣市表現來看，全台僅台北市的人行道普及率超過5成，另有16個縣市不到3成，其中7個縣市甚至未達1成。 桃園普及率54.6%怎麼算？ 王婉諭也質疑，各縣市計算人行道普及率的方式不一，導致數據失真。 她以桃園市為例，官方公布的普及率達54.6%，但分母只計入市府認定「可施作人行道」的道路；若將桃園所有道路納入計算，普及率約僅剩29%。

「台灣前進」調查也發現，部分縣市以人行道總長計算，未扣除道路兩側重複里程；有些地方則只納入特定路廊或幹道。 王婉諭認為，中央應統一計算公式及資料標準，否則各縣市數據無法相互比較，也難以檢視實際改善成果。 政府砸400億元改善了什麼？ 除了普及率不足，調查也指出，政府目前未完整統計人行道被機車、雜物占用的情況，也沒有掌握標線型人行道的總長度。 行政院投入400億元推動行人安全改善，但全台僅12個縣市提出校園周邊人行道普及率，其餘縣市資料仍不完整。 王婉諭批評，人行道遭占用、標線型人行道及通學環境改善成果，都是評估行人安全的重要指標，但政府卻缺乏統一且完整的統計。

她呼籲中央訂出全國人行道長期目標，要求地方公開具體改善路段與期程，「如此一來，人行道怎麼可能會好？ 」