歐洲議會議員周三（4日）投票支持放寬歐盟2035年汽車減排目標，將新車減排要求從100%下調至87.5%。 歐洲汽車產業面臨的壓力越來越大，歐盟立法者逐步傾向於給予車廠更多靈活性，降低其向電動車轉型的難度。

歐洲議會環境委員會的議員投票支持放寬新車和廂式貨車的排放要求，為汽車製造商履行氣候義務提供更大操作空間。這項協議仍需獲歐洲議會全體會議批准，並在與歐盟成員國談判後，才能成為法律。

歐洲議會全體會議預定12月表決這項汽車產業政策方案。此次表決將確立歐洲議會在後續談判中的立場，之後歐洲議會將與代表歐盟各成員國政府的歐盟理事會展開磋商。

這一舉措甚至比歐盟委員會此前提出的方案更寬鬆。歐盟原本計劃從2035年起停止銷售新燃油車，但在汽車產業的壓力下，歐盟委員會去年年底提出放寬汽車減排目標，將二氧化碳排放量削減比例從100%下調至90%，即不再要求新車全部實現零排放，允許車廠通過低碳鋼材、可持續燃料等抵扣方式，保留一定燃油車和插混車型銷售空間。

根據歐洲議會達成的妥協方案，使用歐盟生產的低碳鋼材，車廠還可獲得額外7.5%排放抵扣額度；廂式貨車的減排目標則將從90%下調至80%。

此次投票象徵歐盟氣候政策及歐洲議會內部政治力量對比發生重大轉變。此前歐洲議會各黨派曾就逐步收緊二氧化碳排放標準形成廣泛共識。

如今能源成本飆漲威脅歐洲工業競爭力，立法者越來越重視保護汽車產業。

此次妥協方案由中右翼歐洲人民黨、中左翼社會黨與民主黨進步聯盟以及中間派復興歐洲黨團共同談判達成。這反映出歐洲人民黨長期以來的訴求，即在車廠激烈競爭、電動車銷量增長乏力以及生產成本不斷上升的背景下，為歐洲汽車製造商爭取更大政策靈活性。

歐洲人民黨負責該法案談判的首席代表、義大利籍歐洲議會議員Massimiliano Salini稱，此次投票是該黨團推動放寬燃油發動機限制取得勝利。